DT Swissは、eMTBライダーが安心して長時間走行するために必要なコンポーネントを提供するというミッションを追求しています。
スポーツは成長し、ニーズは変化しています。当社のハイブリッドシリーズはまさにそれを表しています。DT Swissは、eMTBを駆けるライダーの新たな要求に応えるために、ハイブリッドMTBシリーズを再開発し、再構築しました。
eMTBは従来のMTBに比べて、より長い距離を走ったり、今まで行けなかった場所に行ったり、様々なレベルのライダーと一緒に走ったりすることを可能にします。このようにeMTBは、移動の範囲、グループの絆、経験の幅を広げ、ライダーの自由度を高めてくれます。
近年、eMTBは進化を続けており、その乗り心地だけでなく、性能も大きく向上しています。電動モーターの高性能化、バッテリーの大容量化、ユーザーの行動のパラダイムシフトによって、負荷の増大と、eMTBへの要求の高まりをもたらしています。
そこでDT Swissは、eMTB用ホイールを全面的に見直しました。
DT Swissは長年培ってきた技術的な専門知識により、新技術のアンバサダーとして、急速に進化する要件に特化したコンポーネントを開発してきました。
各リンクが全体の強度を貢献するチェーンのように、DT Swissホイールのコンポーネントのひとつひとつが、性能と経験を向上させるために作られています。
各ハイブリッドハブは、より太いスポークと強化されたリムを介して、ライダーと動力から入力される全ての力に耐え、そのパワーを地面に直接伝えることができるコンポーネントで再設計されています。
eMTBはバッテリーやモーターを搭載しているため、従来のMTBよりも重量が重くなる傾向にあります。
eMTBはハードな走りばかりをするものではありません。むしろその逆で、走行距離が長くなり、それによってコンポーネントへの負荷が高くなることが多いのです。
また、モーターを介してパワーが伝達されるため、トルクも従来のMTBに比べて大きくなっています。
これらの点を考慮して、ハブシェルは全く新しいハイブリッド用として完全に再設計されています。
深溝玉軸受タイプのベアリングは通常、高級自転車のハブに使用されています。このベアリングは、高速回転して垂直方向の力を吸収する一方で、ある程度の軸方向の力を受け止めることができるように最適化されています。
ベアリングの摩耗は、ボールや転がり面にかかる力が大きすぎる場合に発生します。局所的な荷重が大きいと、転がり面にくぼみができ、ボールがスムーズに回転できなくなります。その結果、ホイール・ベアリングはスムーズな回転が出来なくなります。
また、過剰な点荷重は転がり面の摩耗につながり、走行に支障をきたす可能性があります。
eMTBでは荷重が大きくなるため、ボールベアリングの調整も必要となります。そのため、新世代のハイブリッドホイールには、240EXP MTBハブよりも大きなボールベアリングを使用しています。大きなボールベアリングは、転がり面のより広い範囲に荷重を分散し、摩耗を少なくします。
モーターとクランクのトルクは、チェーンを介してカセット、そしてフリーハブボディに伝達されます。このカセットとフリーハブボディのインターフェースは、eMTB特有の負荷に合わせて最適化されています。
ハイブリッド フリーハブ ボディには、特別な硬化スチール鋼が使用されています。従来のアルミ製フリーハブボディに比べ、特別な硬化スチール鋼を使用することで高い強度を実現。加えて、疲労強度も高くなっています。これは、大きな荷重変化によって表面に小さな損傷が生じても、強度が維持されることを意味しています。
強度が高くなることで、フリーハブボディ表面の摩耗が少なくなります。その結果、カセットがフリーハブボディに食い込むことが少なくなり、フリーハブボディを取り外しやすくなります。
ハイブリッドホイールには、従来のMTBホイールに比べて太いスポークが使用されています。このハイブリッド専用スポークにより、横剛性とねじり剛性の両方が向上しています。ハブのフランジについて説明したように、これはeMTBの荷重に適した横剛性を高め、さらにハブからリムへ推進力を伝えるためのねじり剛性も向上させます。
ホイールが1回転する間、各スポークには常に荷重がかかりますが、この継続的な荷重により、故障の原因となる特定のスポークへの疲労を軽減することができます。
現代のeMTBは、より速く、よりハードに走るために開発されています。当社のハイブリッドホイールは、最大システム重量150kgをサポートすることが証明されています。
DT Swissのリムは、重要な箇所に材料を多く使用し、補強しています。リムの外側中央部を補強しているのは、バイクの重量とライダーの体重を支える際に、最も大きな負荷がかかる箇所だからです。
車輪には上側から力が加わり、地面に向かって垂直に伝わります。つまり回転時に下側にあるスポークが重量の大半を支えています。
そのため、リムの形状は、最もハードで困難なトレイルでテストされ、承認されたものと同様です。
これらのリムには様々な内幅が用意されているため、すべてのライダーが必要な機能を選択して、最高のグリップとトラクションを得ることが可能です。
