built to assist
無論是想再次參加騎乘活動、工作通勤、長時間旅行，亦或是僅僅想探索騎乘的樂趣。電動公路車都可助力騎士一往直前。但騎乘距離越長，輪組所承擔的負載和扭矩就越高，這主要來源於車架/馬達帶來的額外重量和功率。Hybrid 公路車輪組增加了各個零件的強度，專為應對此類負載而設計。
hybrid road
為電動公路車特製的零組件
電動公路車（無論是用於公路騎乘還是非鋪設路面騎乘）的重量在不斷增加。儘管電動公路車的重量通常要輕於大多數的電動登山車或多用途 (SUV) 自行車，但它們也受限於馬達和電池帶來額外的重量和功率。額外的功率增加了驅動扭矩，而額外的重量則提高了制動扭矩。因此，需要對 Hybrid 公路自行車輪組零件進行相應地調整，以適應這些新的限制，確保 DT Swiss 產品賴以知名的品質優勢。
經調整和升級的
Hybrid 花鼓
重新設計的 370 Hybrid SPLINE 花鼓可以承載電動公路車馬達產生的更高的扭矩。更大的系統重量意味著減速時需要更高的制動扭矩，而電池產生的額外動力意味著在加速時會產生更高的驅動扭矩。花鼓外殼也進行了相應強化，以滿足這些更高的需求。
除此之外，我們還將棘輪系統升級到 Ratchet LN 系統。現在，即使是我們的入門級 Hybrid 輪組也受益於棘輪系統的可靠性及同步咬合性能。
強化的
Hybrid 輻條
在繼續保證空氣力學優勢的基礎上， DT 新款 aero® Hybrid 輻條具有 2.15 mm 的強化輻條頭段。這解決了更大系統重量產生的更高動態負載會讓輻條頭成為潛在弱點的問題。
此外，輪組轉動時每根輻條在承受和不承受負載狀態之間切換，會導致輻條出現疲勞現象，而輻條整體的加粗則有效改善了其對疲勞的耐受性。
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