豐富的手工組輪經驗
DT Swiss 的每個輪組都是手工打造的。本身而言，"手工打造"並不能保證輪組的穩定性和耐用性，知識、經驗才是打造高品質輪組的核心。
關鍵在於經驗
經驗正是 DT Swiss 不選擇機器組輪的原因。以現有的機器仍無法在同樣時間內，打造出與手工組輪相同的品質。主因在於校正輪組時，有諸多不可預期的因素，每個輪組都不盡相同。藉由多年的經驗，人們得以針對各種狀況，做出正確判斷並依需求進行調整。靈活是手工組輪的另一項優勢。 DT Swiss 輪組在生產過程中，每一側都會經過多次張力釋放，直到偏擺、真圓度以及輻條張力，皆在所需的公差範圍內。在機器組輪的過程中，不同程序間，需要不斷地依需求調整機器，這再次抵消了機器生產的優勢。因此，這些細節經常在機器組輪中被省略，但對質量有著重大的影響。
輻條張力：隱形的力量
確保輪組品質的一個重要因素是輻條張力。正是這隱形的力量，使輪組經久耐用，提供精確的轉向與靈敏的加速。輪組製造的藝術，是將輻條張力盡可能設置在接近給定的最大值，同時保持張力之間的偏差值盡可能的低。圖 1 顯示，具有 28 根輻條的後輪的輻條張力。黑色圓圈表示右側（驅動側）輻條的張力，紅色曲線表示左側（非驅動側）的張力。在這裡可以看出，每一側張力間的差異微乎其微。
圖 2 顯示，輪組承載騎乘者的重量，並保持靜止狀態下的張力。
如果輪組有良好且平衡的預載，其負載會分佈在輪組上半部的所有輻條上，每根輻條的張力增加，而在接觸地面區域少數幾根輻條的張力略有下降。
這意味著輪組每轉一圈，每根輻條最多被拉緊和放鬆一次。
使用29 "的輪組騎乘在一公里長的賽道上，上述的情況大約會發生約 430 次。
如果整體張力預載過低，可能導致輻條過於鬆弛，最後輻條可能開始鬆動，並造成更大的變形量，使得輪組變得更不穩定，讓零件提早耗損。
另一方面，如果高峰值的張力太高，例如在跳躍後著地時，輻條負載過高，可能會使輻條產生塑性變形。過度的拉伸導致張力降低，造成輪組失去穩定性。
