繼推出最快的輪組系列之後,讓您變得更快的下一步,就是將輪組與輪胎視為完整的系統—輪組整合系統 (WTS)。憑藉 AERO 111 輪胎的卓越性能,我們開發了與我們的輪圈完美匹配的理想前輪胎,將空氣力學優化提升到了一個新的高度。
輪組整合系統的開發建構於我們的 AERO+ 理念,將風阻、操控性與效率完美結合。我們把這項技術應用到 Aero 和 Endurance 系列,透過專屬輪胎設計,使其與各自的輪圈內寬完美匹配,進一步提升空氣力學效能。
輪組整合系統技術
將輪組和輪胎視為完整的系統進行優化,您將騎得更快。
繼推出最快的輪組系列之後,讓您變得更快的下一步,就是將輪組與輪胎視為完整的系統—輪組整合系統 (WTS)。憑藉 AERO 111 輪胎的卓越性能,我們開發了與我們的輪圈完美匹配的理想前輪胎,將空氣力學優化提升到了一個新的高度。
輪組整合系統的開發建構於我們的 AERO+ 理念,將風阻、操控性與效率完美結合。我們把這項技術應用到 Aero 和 Endurance 系列,透過專屬輪胎設計,使其與各自的輪圈內寬完美匹配,進一步提升空氣力學效能。
由於輪胎對空氣力學表現有著決定性影響,我們順理成章地將經過空力優化的輪組與最佳輪胎結合,打造出卓越的系統。我們根據使用者的特定需求定義了最佳胎寬。前輪組配備了全新 AERO 111 輪胎,專為實現最佳空氣力學性能而設計,Aero 系列適用的寬度為 26 mm,Endurance 系列適用的寬度為 29 mm。由於後輪較少直接受風影響,但會受到車架紊流與腿部運動的干擾,所以採用了 Continental 的旗艦產品 GP 5000 S TR 輪胎。這種組合在空氣力學、舒適性和滾動阻力之間達到了最佳平衡。
AERO 111 輪胎究竟是如何運作的?為了強化我們的 AERO+ 理念並打造真正高效的 WTS ,我們在現有輪胎技術的基礎上,以全新的方式重新設計了表面結構。其表面均勻分佈 48 個被稱為渦流產生器的凹槽,能有效控制前輪上方的紊流,大幅降低整體前 (WTS) 的風阻。最終打造出一款獨特的輪胎,能完美匹配我們的 Aero 及 Endurance 輪組,在各種環境下都能表現出色,提供可量化的性能提升。
在不允許跟車的長距離鐵人三項比賽中,空氣力學優化對於運動員至關重要。Aero WTS 已經通過多位世界頂尖鐵人三項運動員測試與認可。以下是他們的使用心得:
繼 2024 夏季 AERO 111 輪胎的成功問世之後,這項新技術已受到全球自行車媒體的廣泛讚譽。榮獲 2025 Design & Innovation Award(設計與創新大獎)更是錦上添花。這不僅是對我們致力於卓越品質、創意和創新解決方案的認可,更是以這項革命性技術重新定義了行業標準。
憑藉 WTS 技術,即使是框高最低的空力輪圈也能獲得顯著的空力性能提升。事實上,框高較低的輪組,例如碳纖維 ARC 1100 DICUT 38 和鋁製 AR 1600 SPLINE 30 ,輪圈高度分別為 38 mm 和 30 mm,它們的加權空氣阻力下降最為顯著。
選擇屬於您的輪組:
憑藉 WTS 技術,即使是框高最低的空力輪圈也能獲得顯著的空力性能提升。事實上,框高較低的輪組,例如碳纖維 ERC 1100 DICUT 35 和鋁製 ER 1600 SPLINE 30,輪圈高度分別為 35 mm 和 30 mm 的情況下,它們的加權空氣阻力下降最為顯著。
選擇屬於您的輪組: