輪組整合系統技術

將輪組和輪胎視為完整的系統進行優化,您將騎得更快。

繼推出最快的輪組系列之後,讓您變得更快的下一步,就是將輪組與輪胎視為完整的系統—輪組整合系統 (WTS)。憑藉 AERO 111 輪胎的卓越性能,我們開發了與我們的輪圈完美匹配的理想前輪胎,將空氣力學優化提升到了一個新的高度。

輪組整合系統的開發建構於我們的 AERO+ 理念,將風阻、操控性與效率完美結合。我們把這項技術應用到 Aero 和 Endurance 系列,透過專屬輪胎設計,使其與各自的輪圈內寬完美匹配,進一步提升空氣力學效能。

輪組輪胎組合

由於輪胎對空氣力學表現有著決定性影響,我們順理成章地將經過空力優化的輪組與最佳輪胎結合,打造出卓越的系統。我們根據使用者的特定需求定義了最佳胎寬。前輪組配備了全新 AERO 111 輪胎,專為實現最佳空氣力學性能而設計,Aero 系列適用的寬度為 26 mm,Endurance 系列適用的寬度為 29 mm。由於後輪較少直接受風影響,但會受到車架紊流與腿部運動的干擾,所以採用了 Continental 的旗艦產品 GP 5000 S TR 輪胎。這種組合在空氣力學、舒適性和滾動阻力之間達到了最佳平衡。

AERO 111
一場完美風暴

AERO 111 輪胎究竟是如何運作的?為了強化我們的 AERO+ 理念並打造真正高效的 WTS ,我們在現有輪胎技術的基礎上,以全新的方式重新設計了表面結構。其表面均勻分佈 48 個被稱為渦流產生器的凹槽,能有效控制前輪上方的紊流,大幅降低整體前 (WTS) 的風阻。最終打造出一款獨特的輪胎,能完美匹配我們的 Aero 及 Endurance 輪組,在各種環境下都能表現出色,提供可量化的性能提升。

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聽從專業

在不允許跟車的長距離鐵人三項比賽中,空氣力學優化對於運動員至關重要。Aero WTS 已經通過多位世界頂尖鐵人三項運動員測試與認可。以下是他們的使用心得:

Chelsea Sodaro

2022 年鐵人三項世錦賽冠軍

“在像 Kona 這樣的極端風況下,我真切地感受到了 AERO 111 輪胎帶來的顯著優勢。這款輪胎讓我能夠更穩定地在側風中操控自行車。事實上,去年我使用了比前年更高框的輪組。我認為這都得益於 AERO 111,它讓我即使在惡劣條件下也能完美操控我的自行車。這款輪胎已成為我高性能裝備中的一大利器!”

Sam Long

多次獲得鐵人三項和鐵人三項 70.3 賽冠軍

“AERO 111 輪胎是優化騎士與自行車性能的理想之選。在追求邊際效益的時代,每一個細微的優勢都至關重要。如果不使用這款新輪胎,你就在競爭中處於劣勢 ,就這麼簡單。不僅如此,這款輪胎在道路上的平穩性和過彎時的抓地力同樣表現出色。”

國際認可

繼 2024 夏季 AERO 111 輪胎的成功問世之後,這項新技術已受到全球自行車媒體的廣泛讚譽。榮獲 2025 Design & Innovation Award(設計與創新大獎)更是錦上添花。這不僅是對我們致力於卓越品質、創意和創新解決方案的認可,更是以這項革命性技術重新定義了行業標準。

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Aero 輪組整合系統

空氣阻力

將 Aero 系列的任意輪組與 AERO 111 輪胎搭配使用,都能形成一套最佳的 WTS 系統,無論在低速 (30 km/h) 還是高速 (45 km/h) 下,都能顯著降低前輪的風阻。這種空力性能的普及意味著,一名訓練有素的自行車騎士以時速 30 km/h 騎乘時,就能夠明顯受益於 AERO 111 輪胎與任何一款 AERO 輪組(此處以 ARC 1100 DICUT 62 為例)相結合帶來的空力優勢。而對於分秒必爭的職業選手和計時賽專家,更能憑藉 DT Swiss 的 Aero WTS 系統穩操勝券。

ARC 1100 DICUT DB - Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 30 km/h
ARC 1100 DICUT DB - Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h

轉向力矩

影響騎乘動態的關鍵因素之一是轉向力矩,即圍繞自行車轉向軸的力矩。在側風環境下,特別是突如其來的風向變化,氣流可能會從輪圈表面分離,產生紊流,導致轉向力矩在短時間內發生劇烈變化。這會使騎乘者下意識地向車把施加無法預測的反向力量。為了確保最佳和安全的轉向操控,理想的轉向力矩應盡可能保持線性。圖表顯示,Aero WTS 在較低 (30 km/h) 和較高 (45 km/h) 速度下產生的轉向力矩略高但非常一致。這種穩定的轉向力矩提升了在側風中的操控性,減少突發的晃動。最終獲得了更順暢、更可預測的操控性,增強騎乘者在空力騎姿中的穩定度與信心。

ARC 1100 DICUT DB - Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 30 km/h
ARC 1100 DICUT DB - Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h

選擇適合的輪圈高度

憑藉 WTS 技術,即使是框高最低的空力輪圈也能獲得顯著的空力性能提升。事實上,框高較低的輪組,例如碳纖維 ARC 1100 DICUT 38 和鋁製 AR 1600 SPLINE 30 ,輪圈高度分別為 38 mm 和 30 mm,它們的加權空氣阻力下降最為顯著。

選擇屬於您的輪組:

空氣阻力
ARC 1100 DICUT DB 38

Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 30 km/h
Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h

轉向力矩
ARC 1100 DICUT DB 38

Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 30 km/h
Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h

空氣阻力
ARC 1100 DICUT DB 50

Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 30 km/h
Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h

轉向力矩
ARC 1100 DICUT DB 50

Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 30 km/h
Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h

空氣阻力
ARC 1100 DICUT DB 62

Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 30 km/h
Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h

轉向力矩
ARC 1100 DICUT DB 62

Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 30 km/h
Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h

空氣阻力
ARC 1100 DICUT DB 80

Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 30 km/h
Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h

轉向力矩
ARC 1100 DICUT DB 80

Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 30 km/h
Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h

空氣阻力
AR 1600 SPLINE DB 30

Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 30 km/h
Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h

轉向力矩
AR 1600 SPLINE DB 30

Continental GP 5000s TR vs. AREO 111  - 30 km/h
Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h

 

Endurance 輪組整合系統

空氣阻力

透過降低風阻,Endurance WTS 可讓您在相同功率輸出下騎得更快,或以更低的功率輸出騎得更遠。無論哪種情況,您都能延伸騎乘距離,這正是我們在長距離騎乘中所追求的目標。Endurance WTS 在低速 (30km/h) 下即能有效降低風阻,這對長距離騎乘是一個顯著優勢,因為長距離騎乘的均速通常低於平路競速賽。

ERC 1100 DICUT DB 45 - Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 30 km/h
ERC 1100 DICUT DB 45 - Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h

轉向力矩

經過精心調校的轉向力矩能助力您高效且舒適地長距離騎乘,顯著提升整體耐力表現。Endurance WTS 提供了更為線性的轉向力矩,確保在側風條件下轉向扭矩能穩定增加。這能消除突發的晃動,提供更穩定的操控感,提升信心,使您在長距離騎乘中保持更好的掌控力。

ERC 1100 DICUT DB 45 - Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 30 km/h
ERC 1100 DICUT DB 45 - Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h

選擇您的輪圈高度

憑藉 WTS 技術,即使是框高最低的空力輪圈也能獲得顯著的空力性能提升。事實上,框高較低的輪組,例如碳纖維 ERC 1100 DICUT 35 和鋁製 ER 1600 SPLINE 30,輪圈高度分別為 35 mm 和 30 mm 的情況下,它們的加權空氣阻力下降最為顯著。

選擇屬於您的輪組:

空氣阻力
ERC 1100 DICUT DB 35

Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 30 km/h
Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h

轉向力矩
ERC 1100 DICUT DB 35

Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 30 km/h
Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h

空氣阻力 
ERC 1100 DICUT DB 45

Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 30 km/h
Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h

轉向力矩
ERC 1100 DICUT db 45

Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 30 km/h
Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h

空氣阻力
ER 1600 SPLINE DB 30

Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 30 km/h
Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h

轉向力矩
ER 1600 SPLINE DB 30

Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 30 km/h
Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h
wheel tire system technology

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ARC 1100 DICUT® DB

  • 整組建議零售價 NT$ 從NT$ 86200
  • 每組重量 從 1297 g
  • 制動系統 碟煞
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ARC 1400 DICUT® DB

  • 整組建議零售價 NT$ 從NT$ 70683
  • 每組重量 從 1371 g
  • 制動系統 碟煞
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AR 1600 SPLINE®

  • 整組建議零售價 NT$ 從NT$ 20683
  • 每組重量 從 1657 g
  • 制動系統 碟煞
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A 1800 SPLINE®

  • 整組建議零售價 NT$ 從NT$ 14820
  • 每組重量 從 1691 g
  • 制動系統 碟煞
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ERC 1100 DICUT®

  • 整組建議零售價 NT$ 從NT$ 86200
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ERC 1400 DICUT®

  • 整組建議零售價 NT$ 從NT$ 70683
  • 每組重量 從 1379 g
  • 制動系統 碟煞
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ER 1600 SPLINE®

  • 整組建議零售價 NT$ 從NT$ 20683
  • 每組重量 從 1664 g
  • 制動系統 碟煞
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E 1800 SPLINE®

  • 整組建議零售價 NT$ 從NT$ 14820
  • 每組重量 從 1764 g
  • 制動系統 碟煞
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