1200 Spline
为各种骑乘风格所研发的高端山地车轮组
因应不同需求而设计的碳纤维轮圈
越野, 全山地, 耐力赛
180直拉式 花鼓
全新 RATCHET EXP 棘轮系统
轻量SINC 陶瓷培林
DT AEROLITE & DT AERO COMP 幅条
与铝合金轮圈相比，碳纤维轮圈刚性更佳，因此我们选用超轻量DT AEROLITE® & DT AERO COMP确保轮组达到完美刚性
超轻量
铝合金气嘴
较黄铜气嘴节省40%的重量
整合式气嘴盖工具
锥形气嘴基座确保高效气密
速度
更快
轻量的 1200 SPLINE 系列轮组大幅减少转动惯量、提升加速性能。对比于铝合金轮组，现在您只需维持相同输出，却能进一步提高平均骑行速度
點擊了解在物理上，山地自行车的性能主要是输出能量之于各种阻力及转动惯量。
转动惯量解释了轮组对其旋转运动变化的阻力，因此它与加速度相关。
它由轮圈 (mi) 的质量 (i) 和它们与花鼓的距离 (ri) 来定义。
I转动惯量 = ∑ mi × ri2
由于碳纤维轮圈较轻，其转动惯量保持较低，因此可以提高加速度和平均骑行速度。
XRC 1200 SPLINE
輪圈直徑
29
芯軸類型
15 / 110 mm
12 / 148 mm
花鼓型號
SPLINE® 180 hub with new Ratchet EXP System
制動系統
Center Lock (IS 6-bolt adapter MTB)
輪圈類型
Carbon, hookless bead, UD finish, tubeless ready
內寬
25 mm
30 mm
鋼絲
DT aerolite & DT aero comp, black
輻條帽
DT Pro Lock® Squorx, aluminum, anthracite
整组重量
1412 g (25 mm)
1480 g (30 mm)
建議系統重量上限
110 kg
ASTM 等級
3
整组建议零售价
从 2'198 €
从 2'735 US$
30毫米轮圈内宽
更低的滚动阻力
Cross Country轮组为竞速而生，因此我们竟可能的降低阻力。骑行在粗糙的路面上，滚动阻力可影响高达69%的总阻力。
滚动阻力定义为：滚动阻力系数×重量×重力加速度。
而滚动阻力系数受轮胎尺寸影响: 轮胎截面， 轮胎特性，胎压，胎面，土壤。大多数这些因素不会受到轮组的影响，但我们仍可以改善轮胎支撑性。更宽的轮圈提高轮胎支撑性，允许以更低的压力骑行，在粗糙路面上的滚动阻力更小。
提升轮胎支撑性
让您以更低胎压骑行
当转弯时，侧向力作用在轮胎上，轮胎接触面与侧向力沿相反的方向移动。
以较窄的轮圈转弯时，轮胎的接地面积超出轮缘范围外，轮胎失去支撑并产生翻折，演变成不稳定的骑行感受。
真空胎翻折导致另一侧的胎唇遭到拉扯，胎压进而从胎唇和轮圈之间逸出，产生所谓的tyre burping。
以较宽的轮圈转弯时，轮胎的接地面积落在轮缘范围内，轮胎壁获得良好支撑，并改善操纵性。从而使用较宽的轮圈可以更低的胎压行驶。
减低胎压
减少滚动阻力
轮组使用低胎压时比高胎压更能适应粗糙的骑行路面，因为轮胎可以更好地抓住地面。 高胎压的轮组无法吸收障碍物冲击，造成自行车向上抬起，这增加了滚动阻力。 而较低的胎压可以减少疲劳。
XC越野赛选手
马蒂亚斯‧弗吕克格尔
"现代XC越野的竞争日趋激烈。为了赢得比赛，每个细节都至关重要。细节关乎于赛道、轮胎和轮圈。更宽的轮圈提供优异地轮胎支撑并且提升抓地力，使其发挥更快的速度。 更快的速度为我提供了比竞争对手更大的优势。"
尼诺·舒尔特
"每当我站在在XC越野的起跑线，每个人都想打败我。
为了在激烈的赛事中保持竞争力，我不断思考每一个微小的细节。我与研发团队发现较宽的轮胎可以使用更低的胎压骑行。好处是滚动阻力更小，且转向更精确。"
XMC 1200 Spline
輪圈直徑
29 / 27.5
芯軸類型
15 / 110 mm
12 / 148 mm
花鼓型號
SPLINE® 180 hub with new Ratchet EXP System
制動系統
Center Lock (IS 6-bolt adapter MTB)
輪圈類型
Carbon, hookless bead, UD finish, tubeless ready
內寬
30 mm
鋼絲
DT aerolite & DT aero comp, black
輻條帽
DT Pro Lock® Squorx, aluminum, anthracite
整组重量
1529 g (29)
1435 g (27.5)
建議系統重量上限
120 kg
ASTM 等級
4
整组建议零售价
从 2'198 €
从 2'735 US$
重量 - 耐用性的权衡
更加优化的碳纤维迭层
山林间最美丽的小径往往只能通过骑士的自身力量到达，在长途的爬坡或小径间需要一个轻量的轮组。在下坡时，轮组必须足够稳定以承受各种障碍物如岩石及树根，XMC 1200则因此而生。
轻量
在爬升时更有效率
轻量的XMC 1200 SPLINE大幅减少了转动惯量，与铝合金轮组相比，维持相同的输出可达到更高的速度。低转动惯量可以节省能耗并延长爬升距离。
毫不逊色的
下坡性能
XMC 1200被归类为ASTM类别4，限制系统重为120KG，适用在粗糙的路面、封闭的地形条件。恰好是您的探险所需。
EXC 1200 Spline
輪圈直徑
29 / 27.5
芯軸類型
15 / 110 mm
12 / 148 mm
花鼓型號
SPLINE® 180 hub with new Ratchet EXP System
制動系統
Center Lock (IS 6-bolt adapter MTB)
輪圈類型
Carbon, hookless bead, UD finish, tubeless ready
內寬
30 mm (29)
35 mm (27.5)
鋼絲
DT aerolite & DT aero comp, black
輻條帽
DT Pro Lock® Squorx, aluminum, anthracite
整组重量
1670 g (29)
1659 g (27.5)
建議系統重量上限
130 kg
ASTM 等級
4
整组建议零售价
从 2'198 €
从 2'735 US$
耐冲击性
更加优化的碳纤维迭层
DT Swiss轮圈以其耐冲击性而闻名。 我们对耐力赛轮圈的耐冲击性设立了很高的要求。 在耐冲击性强度达到我们设立的高标准前，已测试了20多种不同材料及不同碳纤维迭层。 耐冲击轮圈的关键因素是每一层碳纤的迭层、树脂和碳纤维之间的理想比例以及精密的生产控制。
这些因素使得EXC 1200 SPLINE成为市场上耐冲击性最强的碳纤维轮组之一。
性能
标竿
我们内部测试结果显示这些措施是成功的。我们依据以往对铝合金轮组的经验并定义了耐冲击性可靠度。
与市场上最相近的碳纤维轮圈制造商对手相比，我们设立更高的耐冲击强度要求。DT Swiss EXC 1200 Spline能够在不发生严重故障的情况下较他牌产品吸收多达18％的能量。
测试
贴近现实
我们在内部测试中心进行广泛的产品测试。 除了UCI规定的测试外，我们也不断开发新的产品测试。 这些测试的目的是尽可能精准地再现现实中发生的损伤模式。 我们用所谓的“穿刺测试”测试抗冲击性。 该试验的目的是研究轮圈的局部断裂特征，这正是日常骑行时可能发生的情况，如当你击中石头或树根。
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