A DIFFERENT ANGLE
Le système Ratchet DEG®, en instance de brevet, a été conçu en adoptant un angle différent de celui des systèmes courants de roue libre aux nombreux points d’engagement, afin de réduire l’angle d’engagement et de maximiser la fiabilité.
En savoir plusLe moyeu 350 DEG utilise des roulements plus grands que le 240 DEG, ce qui prend plus de place dans le corps du moyeu. Pour s'adapter à leur taille, les roulements plus grands sont positionnés vers l'intérieur du moyeu 350.
Comme les corps de roue libre du système Ratchet DEG doivent être compatibles, nous avons dû compenser l'écart plus important entre le roulement du corps et le roulement de la roue libre, ce qui a entraîné la fabrication d'une entretoise plus grande.
EASIER SERVICABILITY
La construction innovante du moyeu Ratchet DEG permet de remplacer les roulements sans outils spéciaux, puisque la bague filetée n’a pas besoin d’être retirée.
HIGH RELIABILITY
Fabriquées en acier, les couronnes crantées DEG sont plus grandes que toutes les couronnes crantées DT Swiss précédentes. Elles visent à transmettre la puissance des pilotes les plus forts pendant une longue période et sur une large surface de contact.
ENGAGEMENT ANGLE
Deux couronnes crantées élargies offrent le plus petit angle d’engagement jamais proposé dans la gamme DT Swiss. Sur les chemins, cela se traduit par des angles différents lors des coups de pédale.
SPECIFIC FREEHUB
Les corps de roue libre Ratchet DEG présentent un diamètre plus important au niveau de l’interface avec la couronne crantée afin de s’adapter à la taille du système DEG et ne sont donc compatibles qu’avec les moyeux Ratchet DEG. Le joint est situé sur la roue libre.
produits
La nouvelle technologie Ratchet DEG se retrouve dans ces produits:
