Avant d’affronter un saut fraîchement tassé ou d’oser se lancer sur le
plus gros drop du bikepark, les nerfs sont parfois mis à rude épreuve.
Quoi qu'il arrive, l'impact émotionnel après le saut peut être aussi
intense que celui du vélo avec le sol si les choses tournent mal. Si
vous être le premier à vous lancer, le niveau de stress et l’incertitude
de franchir l’obstacle sont d'autant plus grands. La roue F 1900 CLASSIC
est faite pour encaisser du lourd à tous les sauts, même trop courts.
Avec une nouvelle jante basée sur notre toute dernière génération de
jantes Downhill, combinée à notre moyeu de technologie Ratchet dont
l’efficacité n’est plus prouver, ces roues peuvent encaisser tous les
chocs sur le bikepark, tour après tour.
Type de moyeux
370
avec
Ratchet LN 18
Jante
Aluminum, Hooked / Crotchet tubeless TC
Dimension interne
30 mm
Rayons
DT competition®
JANTE
La modification du profil de la jante ainsi que l’ajout de matériau à des endroits spécifiques permettent d’augmenter la résistance aux impacts.
FLANC
Le flanc de la jante a été retravaillé pour améliorer de 17 % la résistance aux crevaisons par pincement par rapport à la F 1900 CLASSIC, selon des tests effectués avec un grand fournisseur de pneus.
370 hub
Moyeu 370 avec système Ratchet LN à haute fiabilité.
Spokes
Rayons DT Competition classiques forgés à froid pour une liaison entre la jante et le moyeu aussi solide que possible.
L’ingénierie est un art qui nous passionne et nous cultivons l’excellence dans notre processus de développement de produits. Notre idée maîtresse : repousser sans cesse les limites technologiques.
Ici vous trouverez toutes les informations sur les options de conversion, les manuels, les pièces de rechange et les vidéos tutos.
Vous trouverez ici de l'aide et des réponses aux questions fréquemment posées.
Selon votre selection F 1900 CLASSIC nous avons trouvé 12 modèles. Veuillez utiliser l'outil de recherche de modèles ci-dessus pour réduire le nombre de modèles. Sélectionnez le modèle pour lequel vous avez besoin d'une assistance produit.
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DT Swiss vend ses produits exclusivement via ses revendeurs officiels, dont certains ont également des boutiques en ligne. Veuillez contacter votre revendeur. Ou contactez le distributeur de votre pays. Pour cela, utilisez le formulaire de contact, sélectionnez votre pays, puis indiquez « Disponibilité produit » dans l’objet du message.
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Comparez les produits sur notre site Internet où vous trouverez le gamme complète et toutes les caractéristiques techniques. Utilisez notre outil de recherche de roue pour trouver la bonne roue en quelques clics.
Vous pouvez aussi contacter un revendeur, il connaît tout les produits et les technologies DT Swiss et saura vous conseiller.
Utilisez notre outil de recherche de roue pour trouver en quelques clics la roue la mieux adaptée à votre vélo en fonction de vos besoins. Si vous avez d’autres questions ou si vous avez besoin de conseils, veuillez contacter un revendeur. Il sera ravi de vous aider.
Les roues DT Swiss sont tubeless ready et livrées avec le fond de jante tubeless et les valves correspondantes. Pour effectuer la conversion, il vous faut un pneu compatible tubeless (idéalement un modèle UST) et du liquide préventif. Vous en trouverez dans les revendeur spécialisés. Notre vidéo tutos vous expliquera comment procéder étape par étape.
Si vous avez utilisé votre roue avec une chambre à air ou si le fond de jante ne tient plus bien sur la jante, nous vous recommandons de le changer par précaution.
Comment installer le fond de jante tubeless sur la jante:
1. Mesurez la largeur interne de la jante.
2. Le fond de jante tubeless doit être plus large d’environ 2 mm que la jante. Vous pouvez vous en procurer dans les magasins spécialisés.
3. Installez le fond de jante tubeless. En fonction de votre combinaison jante/pneu, il peut être pertinent utile d’installer deux ou trois couches de fond de jante tubeless pour assurer une étanchéité optimale du fond de la jante.
The F 1900 CLASSIC is equipped with the 370 hub featuring the 18T Ratchet LN system and cold forged classic DT competition spokes, to ensure that the bond between rim and hub is as durable as possible.
The wheel aims to take the beating of numerous bike park laps. More info in our link in bio!
#EngineeringPerformance#MeticulousDevelopment#MTB#Bike#Wheels
Years of experience and knowledge in aluminum rim development allowed DT Swiss engineers to develop a more impact resistant rim. The profile of the F 1900 CLASSIC rim enables unmatched overall strength to create a rim durable to the practice of freeride and downhill.
Be ready for the next bike park season! More info with our link in bio.
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Introducing our new Freeride and Downhill wheelset, the F 1900 CLASSIC. This wheel is made to withstand a lot, and not just in case of casing a jump.
Check out the new wheel with our link in bio!
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