Vous avez rêvé de réussir une nouvelle figure sur le champ de bosse,
vous avez parlé de ce triple sur le pumptrack, mais vous n’êtes toujours
pas sûr de pouvoir y arriver. Avec les nouvelles roues Dirt Jump, vous
pouvez transformer votre énergie en engagement, toujours plus fort,
toujours plus haut ! Cette roue n’a pas peur de vos ambitions, alors
n’hésitez pas à la pousser dans ses derniers retranchements. Que ce soit
lors d’une accélération, d’une réception douteuse ou d’un gros appui
dans un virage, le moyeu Ratchet LN transmettra votre puissance en toute
fiabilité, tandis que la jante et les rayons n’ont pas peur d’être
secoués. Maintenant, déchaînez votre enthousiasme et envoyez la sauce !
Procurez-vous des roues D 1900 CLASSIC et réussissez plus de figures que
jamais auparavant.
Type de moyeux
370
avec
Ratchet LN 36
Jante
Aluminum, Hooked / Crotchet tubeless TC
Dimension interne
30 mm
Rayons
DT competition®
Moyeu avant
Pas de frein, pas de câble – la simplicité au service des tricks et des acrobaties.
Moyeu arrière
Monovitesse uniquement, avec un pignon de 12 dents.
Système Ratchet LN
La fiabilité du système de roue libre est assurée par le système Ratchet LN.
Écrous en laiton
Aucune concession n’est faite sur la durabilité, les écrous en laiton sont prêts à être reserrés encore et encore.
L’ingénierie est un art qui nous passionne et nous cultivons l’excellence dans notre processus de développement de produits. Notre idée maîtresse : repousser sans cesse les limites technologiques.
Ici vous trouverez toutes les informations sur les options de conversion, les manuels, les pièces de rechange et les vidéos tutos.
Vous trouverez ici de l'aide et des réponses aux questions fréquemment posées.
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Les roues DT Swiss sont tubeless ready et livrées avec le fond de jante tubeless et les valves correspondantes. Pour effectuer la conversion, il vous faut un pneu compatible tubeless (idéalement un modèle UST) et du liquide préventif. Vous en trouverez dans les revendeur spécialisés. Notre vidéo tutos vous expliquera comment procéder étape par étape.
Si vous avez utilisé votre roue avec une chambre à air ou si le fond de jante ne tient plus bien sur la jante, nous vous recommandons de le changer par précaution.
Comment installer le fond de jante tubeless sur la jante:
1. Mesurez la largeur interne de la jante.
2. Le fond de jante tubeless doit être plus large d’environ 2 mm que la jante. Vous pouvez vous en procurer dans les magasins spécialisés.
3. Installez le fond de jante tubeless. En fonction de votre combinaison jante/pneu, il peut être pertinent utile d’installer deux ou trois couches de fond de jante tubeless pour assurer une étanchéité optimale du fond de la jante.
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