Augmentez l’agilité des VTTAE avec cette roue spécifique en aluminium.
Spécialement conçue pour répondre aux besoins des VTTAE légers, la HX
1700 SPLINE LS trouve le juste équilibre entre légèreté et résistance
pour un comportement plus dynamique. Les moyeux 350 ont été repensés
pour les VTTAE afin d’offrir une plus grande résistance aux forces
d’accélération et de freinage. De plus, les rayons ont été modifiés pour
augmenter leur résistance sans trop accroître leur poids. Ces roues sont
prêtes à suivre les trajectoires les plus rapides dans les portions
techniques et à tailler des courbes rapides et serrées.
Type de moyeux
350
avec
Ratchet System 24
Jante
Aluminum, Hooked / Crotchet tubeless TC
Dimension interne
30 mm
Rayons
DT hybrid 3 straightpull
Jantes en aluminium à jonction soudée
Jante en aluminium légère mais résistante, disponible en 27,5’’ et 29’’ avec une largeur interne de 30 mm.
Rayons renforcés légers
Les rayons Hybrid avec deux diamètres différents (2,15/2,0) offrent un bon équilibre entre légèreté et résistance qui garantit ainsi agilité et fiabilité.
Moyeu 350 LS
Une nouvelle conception du moyeu qui offre une résistance accrue aux forces d’accélération et de freinage.
Ratchet System
Un Ratchet System éprouvé avec une fiabilité reconnue pour un poids minime.
Compatibilité
Le moyeu est compatible avec tous les types de roue libre et peut être changé aisément sans outils.
hybrid mtb ls built to advance
Les roues VTT Hybrid LS sont conçues pour vous aider à progresser notemment grace à leurs composants étudiés pour offrir un parfait équilibre entre résistance et légereté.
L’ingénierie est un art qui nous passionne et nous cultivons l’excellence dans notre processus de développement de produits. Notre idée maîtresse : repousser sans cesse les limites technologiques.
Ici vous trouverez toutes les informations sur les options de conversion, les manuels, les pièces de rechange et les vidéos tutos.
Vous trouverez ici de l'aide et des réponses aux questions fréquemment posées.
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Les roues DT Swiss sont tubeless ready et livrées avec le fond de jante tubeless et les valves correspondantes. Pour effectuer la conversion, il vous faut un pneu compatible tubeless (idéalement un modèle UST) et du liquide préventif. Vous en trouverez dans les revendeur spécialisés. Notre vidéo tutos vous expliquera comment procéder étape par étape.
Si vous avez utilisé votre roue avec une chambre à air ou si le fond de jante ne tient plus bien sur la jante, nous vous recommandons de le changer par précaution.
Comment installer le fond de jante tubeless sur la jante:
1. Mesurez la largeur interne de la jante.
2. Le fond de jante tubeless doit être plus large d’environ 2 mm que la jante. Vous pouvez vous en procurer dans les magasins spécialisés.
3. Installez le fond de jante tubeless. En fonction de votre combinaison jante/pneu, il peut être pertinent utile d’installer deux ou trois couches de fond de jante tubeless pour assurer une étanchéité optimale du fond de la jante.
« Les roues HX 1700 SPLINE LS sont parfaitement adaptées aux exigences des VTTAE légers. Elles agissent, grâce à leur poids inférieur par rapport aux roues Hybrid classiques, de manière plus agile et plus sûre par rapport aux roues ordinaires. Cet équilibre se reflète dans les performances comme les sauts et transmet un comportement similaire a un vélo d'enduro classique.
L'agilité des roues permet de réaliser avec précision des passages techniques en montée comme en descente avec une sélection précise des lignes et une grande stabilité directionnelle. »
Crédit photo: Gaudenz Danuser
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