Basé sur le système Ratchet EXP, le Ratchet EXP OS reprend le principe de fusionnement de la couronne crantée interne et de la bague filetée dans le moyeu. Cela permet de n'utiliser qu'un seul ressort, et assure une plus grande précision de l'enclenchement, car les couronnes crantées sont systématiquement alignées selon le bon angle.

Le système de roue libre Ratchet EXP OS utilise 30 dents, contre 24 pour le système classique, ce qui permet de réduire l'angle d'enclenchement sur chacune d'elles. Cela confère un petit plus sur les VTTAE, où les manivelles tournent librement sur une petite portion, lors du pédalage. Pour assurer la fiabilité du système, les couronnes crantées internes sont fabriquées en acier, gage d'usure moindre et de plus grande durabilité.

La surface du double filetage du système de roue libre Ratchet EXP OS est 11 % supérieure à celle du filetage standard du système Ratchet EXP. Un double filetage signifie que le filetage se compose de deux départs et de deux filets. Par conséquent, en faisant un tour, une vis dotée de deux filets va aller deux fois plus loin qu'une vis monofilet.

Partant de ce principe de charges plus importantes sur les VTTAE, la nouvelle génération de roues Hybrid intègre des roulements de plus grandes dimensions que ceux équipant notre moyeu VTT 240 EXP. Le fait d'avoir de plus grands roulements permet de répartir les charges sur une plus grande zone de la surface de glissement, d'où une usure moindre.

L'analyse selon la méthode des éléments finis (MEF) simule la structure d'un axe lorsqu'il est soumis à un scénario de charge spécifique, afin d'identifier les points de l'axe qui supportent les charges de flexion. Une fois les charges localisées, celles-ci peuvent être réparties plus uniformément sur l'axe, en ajoutant de la matière précisément là où c'est nécessaire : sur la zone des roulements à billes.