• Carbonfelge mit Materialverstärkung im Bereich der Speichenlöcher und Felgenhörner

• “Hookless” Felgendesign für eine erhöhte Schlagfestigkeit

• 24 mm Innenmaulweite, tubeless-ready 

• Aero-optimierte Felgenform - AERODYNAMICS BY SWISS SIDE

• 130 kg maximales Systemgewicht
   

• SPLINE Nabenkörper basierend auf der legendären 240s Nabe
• Ratchet System Technologie mit 36T Zahnscheiben
• Einfache Wartung & werkzeugloser Wechsel von umrüstbarem Freilaufkörper (erhältlich in SRAM XDR)

• Hohe Steifigkeit durch 24x2-fach gekreuztes Einspeichmuster

• DT aero comp Speichen

• Maximale Haltbarkeit durch Verwendung von «straightpull» Speichen

• 24 mm Innenmaulweite, tubeless-ready

• Robuste, geschweisste Felge aus Aluminium

• Verstärkter Felgenbauch und Flansch

• 130 kg maximales Systemgewicht

• SPLINE Nabenkörper basierend auf der 350 Nabe
• Ratchet System Technologie mit 18T Zahnscheiben
• Umrüstbarer Freilaufkörper (erhältlich in SRAM XDR)

• 24x2-fach gekreuztes Einspeichmuster

• DT new aero & DT aero comp Speichen

• «Straightpull» Speichen

• 24 mm Innenmaulweite tubeless-ready

• Robuste, gesteckte Felge aus Aluminium

• Kratzresistente Waterslide Aufkleber

• 130 kg maximales Systemgewicht

• SPLINE Nabenkörper basierend auf der 370 Nabe

• Pawl System

• Umrüstbarer Freilaufkörper (erhältlich in SRAM XDR)

• 24x2-fach gekreuztes Einspeichmuster

• DT new aero & DT aero comp Speichen

• «Straightpull» Speichen

Die Reduzierung des Luftwiderstandes war eines der Hauptziele bei der Entwicklung der GRC 1400 SPLINE 42 Laufräder. Die Aerodynamik hat einen massgeblichen Anteil an der Fahrgeschwindigkeit, egal ob man nun auf Asphalt oder auf Schotteruntergrund fährt. Während Geschwindigkeit nicht das ultimative Ziel auf einem Bikepacking-Abenteuer sein mag, so ist es definitiv ein Hauptaugenmerk für alle ambitionierten Gravel-Rennfahrer. Ein aero-optimiertes Laufrad kann nur dann optimal funktionieren, wenn der Reifen ebenfalls aerodynamisch «funktioniert». Grundsätzlich gilt die Devise, je schmaler und je weniger Profil, desto besser – gleichzeitig müssen jedoch Einbussen beim Komfort und der Traktion in Kauf genommen werden.

• Die Reifenwahl hat einen enormen Einfluss. So kann mit dem GRC 1400 SPLINE 42 mit einem 42 mm breiten Stollenreifen (1) im Vergleich zum GRC 1400 SPLINE 42 mit einem 35 mm Slick-Reifen (2) ein Unterschied von bis zu 15 Watt gemessen werden.
• Unter dem Aspekt der Aero-Performance – ohne signifikante Einbussen bei Komfort, Traktion und Haltbarkeit - stellt das GRC 1400 SPLINE 42 mit einem 35 mm breiten Slick-Reifen (2) die ideale Kombination dar.  
• Durch die Auswahl eines 30 mm schmalen Reifens ohne Profil (3), kann die Aerodynamik weiter verbessert werden. Ein solches Set-Up kommt jedoch nur für extrem schnelle und feste Untergründe in Frage.

• Der Unterschied zwischen dem GRC 1400 SPLINE 42 (2) und dem GR 1600 SPLINE 25 (1) erscheint auf den ersten Blick klein und stellt doch einen relevanten, aerodynamischen Vorteil von über 5 Watt für alle rennorientierten Gravelfahrer dar. 
• Die Kombination von breiter Aero-Felge und breiten (>35mm) Gravel-Reifen ermöglicht keinen Segeleffekt, wie wir ihn vom «klassischen» Aero-Set-Up kennen. 

Unsere Ingenieure haben ein umfangreiches und akribisches Testprogramm entwickelt, um ein tieferes Verständnis zum Einfluss von Felgen- und Reifenspezifikationen auf den Rollwiderstand zu erlangen. Ein Teil dieses fortlaufenden Prozesses ist die Entwicklung eines eigenen Prüfstandes zur Messung des Rollwiderstandes von Reifen und Laufrädern. Im Hinblick auf die GRAVEL-Laufräder konnten wir somit eine sehr wichtige und interessante Erkenntnis gewinnen: 

Basierend auf 35 mm breiten Gravel-Reifen und unterschiedlichen Luftdrücken, wird im Vergleich zu den 22 mm breiten Cross Road-Felgen der Rollwiderstand mit den neuen 24 mm breiten Gravel-Felgen signifikant reduziert. 

Die Traktion hat einen entscheidenden Einfluss auf die Leistung beim Graveln. Ein aerodynamischer Vorteil und ein geringer Rollwiderstand bringen wenig bei schlechter Traktion der Reifen auf Off-Road Gelände. Zwar sind Reifenprofil und Reifendruck hautverantwortlich für die Traktion, trotzdem hat die Felge einen bedeutenden Einfluss. Durch die breitere Innenmaulweite wird die Seitenstabilität erhöht, da der Reifen von der Felge eine bessere Abstützung erhält. Somit sorgen Seitenstabilität und eine grosse Kontaktfläche in Richtung Reifen-Seitenkraft für eine erhöhte Traktion.

(1) Verbesserte Seitenwandstabilität

(2) Grössere Kontaktfläche

Basierend auf einem > 35 mm breiten Reifen, bietet die 24 mm breite Gravel-Felge eine bessere Reifenabstützung als herkömmliche schmale Felgen. Die verbesserte Seitenwandstabilität des Reifens ermöglicht aggressiveres Kurven fahren. In Kombination mit einer 24 mm breiten Gravel-Felge hat der Reifen eine größere Kontaktfläche in Richtung Reifen-Seitenkraft.

Was könnte ärgerlicher sein, als auf einem Bikepacking-Abenteuer defekte Komponenten zu haben? DT Swiss Gravel-Laufräder wurden für die tagtäglichen, härtesten Bedingungen entwickelt. Mit 130 kg maximalem Systemgewicht sind sie die perfekte Wahl für bepackte Abenteuerfahrräder. Die bewährte Technologie des Ratchet Systems verspricht dir endlose, pannenfreie Kilometer im Sattel und die extra langlebigen DT aero comp Speichen minimieren das Risiko, wegen eines Speichenbruchs stehen bleiben zu müssen. Die Gravel-Felgen haben ein internes aufwendiges Testprogramm – basierend auf MTB und Road Trommeltest Setups - durchlaufen, um den erhöhten Anforderungen an Haltbarkeit und Schlagfestigkeit gerecht zu werden.

Als subjektivster und am schwierigsten messbarer Parameter hat Komfort einen grossen Einfluss auf das Fahrverhalten im Gravel-Bereich. Komfort kann zum entscheidenden Vorteil in der letzten Stunde eines Langstreckenrennens verhelfen und auch auf Tagesetappen während eines Bikepacking Abenteuers trägt Komfort entscheidend bei. Die Möglichkeit, breitere Reifen mit grösserem Volumen und weniger Reifendruck zu fahren, bietet einen grossen Vorteil bezüglich Komfort. Noch mehr Komfort kann mit der Wahl von 650b Gravel-Laufrädern und der Verwendung von breiten Reifen mit geringem Reifendruck erreicht werden.

Je grösser das Volumen eines Reifens, desto weniger Reifendruck wird benötigt. Folglich beansprucht ein kleinerer Reifendruck weniger Kraft, um den Reifen bei einem Hindernis zu verformen. Dies führt zu mehr Komfort.