DT Swiss 的使命是为电动山地车骑士们提供能让他们毫无忧虑地长途骑乘所需的零件。这项运动不断成长至今，需求渐渐产生变化，我们与日俱增的产品说明了一切。 DT Swiss 重新开发、构想了其 hybrid 产品线，以满足电动山地车骑士的新需求。
与传统山地车相比，电动山地车可以实现更长途的骑乘，骑到过往难以到达的地方，以及与实力不同的骑士一起旅行。因此，电动登山车扩展了其移动、团队规模和体验的范围，更为骑士带来更高的自由度。
随着电动山地车持续发展，近年来，不仅是骑乘体验，自行车的性能也获得了提升。更强大的马达、更充裕的电量和骑乘模式的转变产生更高的负载，也相对增加对于电动山地车的要求。为此，DT Swiss 重新研发了 Hybrid MTB 轮组。
为快速发展的需求极力开发特定组件，多年来积累的专精技术使 DT Swiss 成为新技术的代言人。 每个环节都为强化整个系统做出必备的贡献，DT Swiss 每个组件的最终旨意，均在扩展性能和绝佳的体验。 各个 Hybrid花鼓都经过重新设计，其组件可以承受骑士和马达的所有输出，并通过更结实的辐条、强化的轮圈直接传导至地面。
由于电池和马达，电动山地车往往比传统同类别山地车更重。
电动山地车并非更轻松驾驭； 事实上，情况通常恰好相反，因路途更长，零件的负载也随之增加。此外，马达的传输扭力高于传统山地车。
考虑到这些要点，我们为新一代 hybrid 设计了全新的花鼓壳。
深沟滚珠轴承通常用于顶级单车花鼓中。这些轴承经过优化，可快速运转并吸收径向力，同时仍能承受一定量的轴向力。
当施加在滚珠或运行表面上的力量太强时，就容易轴承受损。局部过高的负载会让运行表面出现凹痕，从而导致滚珠不再平稳运行。
单点过载还会导致运行表面的磨损，进而产生间隙。
鉴于电动山地车上的负载更大，需要调整滚珠轴承。因此，新一代 hybrid 轮组使用比 240 EXP 登山车花鼓更大的滚珠轴承。较大的滚珠轴承将量能分布在较大的运行表面区域上，从而减少磨损。
马达和曲柄的扭矩通过链条传递到飞轮，然后传递到花鼓。飞轮和棘轮座的接合面针对电动山地车产生的特定负载进行了优化。
Hybrid 花鼓由特定的硬化钢制成。与传统的铝制花鼓主体相比，特定的硬化钢具有更高的强度。此外，它还具有更高的耐用强度。这意味尽管许多的负载变化导致的表面轻微损伤，但强度依然不变。
更高的棘轮座强度降低了表面的磨损。因此，棘轮座不再容易产生咬痕，使得拆卸飞轮更为轻松。
与传统的山地车轮组相比，Hybrid 轮组使用了更厚实的辐条。这种 Hybrid 专用的辐条增加了侧向和扭转刚性。正如之前提到的花鼓法兰，这有助于获得更好的侧向刚性，更适合电动山地车的负载，同时它也增加了扭转刚度，利于将推进力从花鼓导向轮圈。
此外，每根辐条在旋转过程中一直处于负载状态。这种持续且一致的负载能避免因金属疲劳而产生的机械故障。
当代的电动山地车已經可以跑得更快、挑战更艰难的路线。我们的 Hybrid 轮组经证实可支持 最高至150 公斤的系统重量。
DT Swiss 轮圈在重点部位加入了额外的材料。在轮圈外侧中央区域进行了加固，因为这是乘载自行车及骑士重量时负载最大的地方。
作用在轮组上的力量，是垂直从上方往下传至地面。换句话说，当转动时，位于下方的辐条承受着绝大部分的重量。
透过局部强化，让这些轮圈能够在最严苛的赛道上一次又一次地证明自己。
轮圈有多种内宽可供选择，每个骑士可以选择他们所需的特性，同时得到最佳的抓地力和牵引力。
