A PERFECTED STORM

Cuando se combinan la especialización aerodinámica de Swiss Side, los conocimientos expertos sobre neumáticos de Continental y la competencia en materia de ruedas de DT Swiss, el resultado es el neumático AERO 111: una tormenta perfeccionada.
Las cavidades aerodinámicas especialmente diseñadas en el patrón patentado de la banda de rodadura funcionan como generadores de vórtices, los cuales crean un flujo de aire turbulento en la superficie que permite que el aire se adhiera a la forma de la llanta de la rueda delantera. Como resultado, se obtiene una maximización del efecto vela al retrasar la separación del flujo de la llanta, lo que da lugar al sistema rueda-neumático aerodinámico definitivo. Ya persigas batir tu récord personal, a tus amigos o compitas a nivel profesional, con su menor resistencia y aún mejor maniobrabilidad volarás como un relámpago.

Aero WTS

Sistema rueda-neumático aerodinámico

Determinar el rendimiento aerodinámico de nuestras ruedas ya no es necesario, ya que nuestras llantas, radios y bujes aerodinámicos se perfeccionan siempre hasta el último detalle. Para llevar la optimización de todo el sistema rueda-neumático (WTS) a un nuevo nivel, no cabía duda de que había que incluir un neumático aerodinámico en el desarrollo. Sencillamente, no encontramos ningún neumático que cumpliera nuestras expectativas, que incluyera aspectos de baja resistencia aerodinámica manteniendo unas características de marcha manejables, por lo que decidimos empezar a desarrollar nuestro propio neumático desde cero.

La larga y exitosa cooperación entre Swiss Side y DT Swiss facilitó enormemente la búsqueda del experto en aerodinámica de mayor reconocimiento en la industria del ciclismo. Aunque desde una fase inicial se determinaron el diseño y la funcionalidad, el proyecto necesitaba más ayuda de un experto en caucho. Resultó evidente que Continental era el colaborador idóneo, ya que no solo entendió el concepto WTS, sino que también fue capaz de implementar las características más avanzadas de los productos de neumáticos para bicicletas existentes en este concepto de neumático aerodinámico patentado. Como resultado, ahora podemos ofrecer el sistema rueda-neumático (WTS) aerodinámico definitivo en el conjunto de rueda-neumático delantero AERO 111. Con la capacidad de volar como un relámpago con esta nueva colaboración, será imposible concebir de nuevo los dos componentes por separado.

Dos anchuras de neumático

El neumático delantero AERO 111, idóneo para nuestros conjuntos de ruedas Aero y Endurance en diferentes alturas de llanta, está disponible en anchuras de 26 mm y 29 mm. Si quieres ahorrar hasta el mínimo vatio para alcanzar nuevas velocidades máximas, disfrutarás de la baja resistencia del WTS Aero combinada con el neumático de 26 mm de anchura. Para quienes les gusta acumular kilómetros, el WTS Endurance optimizado aerodinámicamente con el neumático de 29 mm de anchura te ayudará a ahorrar una valiosa energía y a seguir pedaleando más tiempo que nunca.

Características del neumático

Generadores de vórtices

A simple vista, el neumático no es como los demás: 48 pequeñas cavidades se distribuyen de forma uniforme por su superficie. Los llamamos generadores de vórtices porque son precisamente los elementos que consiguen controlar la turbulencia del flujo de aire en la superficie de la rueda delantera. En última instancia, esto se traduce en una tormenta perfeccionada que permite reducir la resistencia de todo el sistema rueda-neumático.

Tecnologías del neumático

El neumático AERO 111 no podía haberse creado sin el colaborador de tecnología adecuado. Este neumático se produjo en estrecha colaboración con el prestigioso fabricante de neumáticos Continental. Aparte de los contrastados efectos aerodinámicos, el neumático incorpora las más altas tecnologías de última generación de Continental.

Tubeless ready: El neumático AERO 111 se puede montar perfectamente en nuestras bases de llanta tubeless ready, lo que permite al ciclista utilizar el neumático a una presión más baja y aumentar con ello tanto la comodidad como la resistencia a los pinchazos.

BlackChili: El rendimiento del neumático de caucho depende del agarre, la resistencia a la rodadura y la durabilidad. Mejorar uno de estos elementos puede comprometer el resto. El compuesto BlackChili de Continental aborda esta cuestión al mezclar cauchos sintéticos y naturales con partículas de hollín optimizadas.

Vectran™: Esta tela intermedia añade la emblemática resistencia de Continental a los pinchazos sin perjudicar la resistencia a la rodadura.

La combinación de todas estas características confieren al AERO 111, además de su baja resistencia aerodinámica, una baja resistencia a la rodadura, una buena resistencia a los pinchazos y un excepcional agarre tanto en seco como en mojado.

Más información sobre las tecnologías del neumático:
Sitio web de Continental

Datos del túnel de viento

Resistencia aerodinámica

Baja velocidad (30 km/h)

Actualmente, otros modelos de los denominados neumáticos aerodinámicos disponibles en el mercado están limitados a usos y velocidades concretos y a determinados perfiles y alturas de llanta. Además, algunos simplemente no aportan ninguna mejora aerodinámica. Como resultado, estos neumáticos son para un grupo muy limitado de ciclistas y sus efectos positivos son difíciles de reproducir. Aunque el efecto vela puede generarse más fácilmente a altas velocidades, la belleza del neumático AERO 111 está en que permite al WTS «navegar» también a velocidades más bajas. De este modo, el ciclista medio que circula a 30 km/h se beneficiará al máximo de la optimización aerodinámica de su WTS combinada con todas nuestras ruedas optimizadas aerodinámicamente. A esto lo llamamos la «democratización del rendimiento aerodinámico de las ruedas».

Alta velocidad (45 km/h)

Aunque nuestras ruedas ARC 1100 DICUT 62 ya ofrecen un sólido rendimiento aerodinámico, es en ángulos de ataque de más de +10° y menos de -10° donde destaca el WTS con el AERO 111. El ángulo de ataque puede definirse como la dirección relativa del viento con la que el ciclista se encuentra en ruta. Descubre más sobre nuestro concepto AERO+. En la curva roja, podemos observar que el efecto vela (reducción de la resistencia) aumenta a medida que el ángulo de ataque rebasa los +/-10°. Las curvas indican la resistencia aerodinámica en vatios (W) de la rueda delantera en movimiento, que es la fuerza aerodinámica que el ciclista debe vencer en el sentido de la marcha. Para los ciclistas, las condiciones de viento cruzado frontal no suponen una disminución de velocidad; de hecho, la reducción de la resistencia aerodinámica del sistema rueda-neumático delantero se traduce en una propulsión de todo el sistema ciclista/bici, denominada «resistencia negativa». El resultado es un WTS más rápido en términos generales.

Momento de dirección

Como muestran los dos gráficos, el WTS optimizado aerodinámicamente proporciona un momento de dirección lineal ligeramente más alto a baja (30 km/h) y alta (45 km/h) velocidad. Para el ciclista, significa que el par que siente en su dirección aumenta uniformemente en condiciones de viento cruzado, con lo que se evita cualquier sacudida. Esto se traduce en una maniobrabilidad más predecible y cómoda para el ciclista, lo que, en última instancia, aumenta la confianza para mantenerse lo más aerodinámico posible en todo momento.

Neumático de 29 mm en ERC 45 con neumático AERO 111 en comparación con un neumático estándar

Como se observa en este gráfico, el rendimiento aerodinámico del neumático de 29 mm de anchura aporta los mismos beneficios a las ruedas Endurance que el neumático de 26 mm de anchura a las ruedas Aero. Se logran idénticas mejoras en las características aerodinámicas y también de marcha.

AERO 111
frente a otras marcas de neumáticos

Wie unsere Windkanaltests gezeigt haben, weist der Vorderreifen AERO 111 im WTS gegenüber anderen Marken auf dem gleichen Laufrad eine bessere gewichtete Leistung auf. Wenn Radfahrer und Radfahrerinnen unsere Laufräder mit dem neuen AERO 111 Reifen kombinieren, erhalten sie das schnellste zurzeit erhältliche WTS. Nun gibt es keine Entschuldigung mehr, neue Spitzengeschwindigkeiten und persönliche Bestzeiten zu erreichen.