Centro de ensayos de rendimiento

paso adentro

Gracias a sus muchos años de experiencia, DT Swiss ha obtenido unos excelentes conocimientos expertos en materia de ensayos. El objetivo de los ensayos de laboratorio es replicar con la máxima fidelidad posible las condiciones que nuestros productos tendrán que soportar en el campo y durante todo su ciclo de vida. 

Los centros de ensayo reflejan tecnologías de vanguardia y son la clave para garantizar la seguridad, la fiabilidad y el rendimiento extraordinario del producto. Los métodos y parámetros de ensayo que aplicamos varían según el caso de uso previsto y su respectivo peso máximo de sistema, las condiciones de marcha según ASTM F 2043 y otras características relevantes. Todos los métodos, parámetros y requisitos de ensayo vienen especificados en nuestra norma interna de fábrica. Esta norma garantiza el cumplimiento con las normas internacionales actuales (por ejemplo, ISO 4210) y define los requisitos operativos necesarios para lograr el rendimiento extraordinario del producto. Además de los ensayos de laboratorio, llevamos a cabo numerosos ensayos de campo para probar los productos en condiciones reales.

Echa un vistazo a algunos de los métodos de ensayo de toda nuestra gama de productos!

ENSAYO DE IMPACTO DE LA RUEDA

El objetivo de este ensayo es verificar la resistencia de la rueda y sus componentes al impacto, para lo cual reproducimos impactos locales en la rueda. Estos impactos ocurren cuando la rueda pasa por encima de obstáculos tales como baches, raíces o piedras. Por lo tanto, se controla con precisión el pandeo local de la llanta y la tensión y el desgaste de los radios. Los ensayos se llevan a cabo con y sin neumáticos, utilizando diferentes geometrías de percutor cuya fuerza de impacto viene determinada por el uso previsto la rueda.

ENSAYO DEL TAMBOR

Este método de ensayo simula las cargas de funcionamiento durante toda la vida útil del producto y, por tanto, se centra en la durabilidad. La rueda se carga verticalmente con un peso elegido según el peso de sistema máximo permitido. Mientras la rueda gira en el tambor de acero, se inducen continuamente impactos por los obstáculos presentes en el tambor. La geometría del obstáculo, la distancia, el neumático y la presión del mismo se especifican según el uso previsto de la rueda sometida a ensayo.

RIGIDEZ LATERAL DE LA RUEDA

La rigidez lateral de la rueda se mide para garantizar que la rueda no se sienta ni demasiado blanda ni demasiado rígida al montar en bicicleta. Además, no debe producirse una deformación permanente después de una carga lateral.

La rueda se sujeta en un accesorio rígido y se induce una carga lateral en el flanco de la llanta, por lo que se mide la desviación lateral de la rueda.

ENSAYO DE LOS PARES DE FRENADO Y TRACCIÓN DEL DISCO

Estos ensayos se utilizan para reproducir cargas torsionales que ocurren durante el frenado y la aceleración, lo que nos permite verificar la resistencia de la rueda a la torsión, así como la funcionalidad y durabilidad del piñón libre.

Utilizamos diferentes métodos de ensayo en los que la rueda se sujeta contra la rotación o se acciona con una velocidad constante de la rueda mientras se aplican pares cíclicos de frenado y tracción al buje.

ENSAYO DE TRACCIÓN DE LOS RADIOS

Durante la construcción de la rueda, pretensamos cada radio. Durante la marcha, los radios se cargan y descargan adicionalmente durante cada revolución de la rueda, lo que provoca un comportamiento de fatiga. El ensayo de los radios reproduce lo que enfrenta un radio de bicicleta en una rueda giratoria.

Garantizamos una alta calidad y durabilidad de los radios gracias a que probamos las propiedades mecánicas de los radios utilizando métodos de ensayo de tensión estática y de fatiga.

ENSAYO DE PRESIÓN DE RUPTURA

Este ensayo garantiza que el neumático se mantenga firma en la llanta y que no se desprenda. También garantiza que los flancos de la llanta resistan a las fuerzas provocadas por el neumático presurizado.

Durante el ensayo, inflamos un neumático hasta alcanzar un nivel de presión concreto, especificado según el uso previsto de la rueda y del neumático montado.

ENSAYO DE DURABILIDAD DE LA HORQUILLA Y LA SUSPENSIÓN TRASERA

Durante la marcha, las horquillas y las suspensiones traseras se enfrentan a cargas y movimientos continuos a diferentes velocidades y aceleraciones que provocan fricción y estrés térmico.

Para validar un rendimiento estable y duradero y una resistencia frente al desgaste, los productos se someten a unos programas de ensayos específicos basados en datos reales.

MEDICIONES SOBRE EL TERRENO

Llevar un registro de datos reales nos ayuda a desarrollar de forma continua los ensayos de laboratorio. Hemos desarrollado sensores específicos para medir diferentes parámetros durante la marcha, por ejemplo, velocidad precisa de la rueda, fuerzas de la rueda, recorrido de la horquilla y la suspensión trasera, etc.