继推出最快的轮组系列之后,让您变得更快的下一步,就是将轮组与轮胎视为完整的系统—轮组整合系统 (WTS)。凭借 AERO 111 轮胎的卓越性能,我们开发了与我们的轮圈完美匹配的理想前轮胎,将空气力学优化提升到了一个新的高度。
轮组整合系统的开发基于我们的 AERO+ 理念,将风阻、操控性与效率完美结合。我们把这项技术应用到 Aero 和 Endurance 系列,透过专属轮胎设计,使其与各自的轮圈内宽完美匹配,进一步提升空气力学效能。
轮组整合系统技术
将轮组和轮胎视为完整的系统进行优化,您将骑得更快。
继推出最快的轮组系列之后,让您变得更快的下一步,就是将轮组与轮胎视为完整的系统—轮组整合系统 (WTS)。凭借 AERO 111 轮胎的卓越性能,我们开发了与我们的轮圈完美匹配的理想前轮胎,将空气力学优化提升到了一个新的高度。
轮组整合系统的开发基于我们的 AERO+ 理念,将风阻、操控性与效率完美结合。我们把这项技术应用到 Aero 和 Endurance 系列,透过专属轮胎设计,使其与各自的轮圈内宽完美匹配,进一步提升空气力学效能。
由于轮胎对空气力学表现有着决定性影响,我们顺理成章地将经过空力优化的轮组与最佳轮胎结合,打造出卓越的系统。我们根据使用者的特定需求定义了最佳胎宽。前轮组配备了全新 AERO 111 轮胎,专为实现最佳空气力学性能而设计,Aero 系列适用的宽度为 26 mm,Endurance 系列适用的宽度为 29 mm。由于后轮较少直接受风影响,但会受到车架紊流与腿部运动的干扰,所以采用了 Continental 的旗舰产品 GP 5000 S TR 轮胎。这种组合在空气力学、舒适性和滚动阻力之间达到了最佳平衡。
AERO 111 轮胎究竟是如何运作的?为了强化我们的 AERO+ 理念并打造真正高效的 WTS ,我们在现有轮胎技术的基础上,以全新的方式重新设计了表面结构。其表面均匀分布 48 个被称为涡流产生器的凹槽,能有效控制前轮上方的紊流,大幅降低整体前 (WTS) 的风阻。最終打造出一款獨特的輪胎,能完美匹配我們的 Aero 及 Endurance 轮组,在各种環境下都能表现出色,提供可量化的性能提升。
在不允许跟车的长距离铁人三项比赛中,空气力学优化对于运动员至关重要。Aero WTS 已经通过多位世界顶尖铁人三项运动员测试与认可。以下是他们的使用心得:
继 2024 夏季 AERO 111 轮胎的成功问世之后,这项新技术已受到全球自行车媒体的广泛赞誉。荣获 2025 Design & Innovation Award(设计与创新大奖)更是锦上添花。这不仅是对我们致力于卓越品质、创意和创新解决方案的认可,更是以这项革命性技术重新定义了行业标准。
凭借 WTS 技术,即使是框高最低的空力轮圈也能获得显著的空力性能提升。事实上,框高较低的轮组,例如碳纤维 ARC 1100 DICUT 38 和铝制 AR 1600 SPLINE 30 ,轮圈高度分别为 38 mm 和 30 mm,它们的加权空气阻力下降最为显著。
选择属于您的轮组:
凭借 WTS 技术,即使是框高最低的空力轮圈也能获得显著的空力性能提升。事实上,框高较低的轮组,例如碳纤维 ERC 1100 DICUT 35 和铝制 ER 1600 SPLINE 30,轮圈高度分别为 35 mm 和 30 mm 的情况下,它们的加权空气阻力下降最为显著。
选择属于您的轮组: