轮组整合系统技术

将轮组和轮胎视为完整的系统进行优化,您将骑得更快。

继推出最快的轮组系列之后,让您变得更快的下一步,就是将轮组与轮胎视为完整的系统—轮组整合系统 (WTS)。凭借 AERO 111 轮胎的卓越性能,我们开发了与我们的轮圈完美匹配的理想前轮胎,将空气力学优化提升到了一个新的高度。

轮组整合系统的开发基于我们的 AERO+ 理念,将风阻、操控性与效率完美结合。我们把这项技术应用到 Aero 和 Endurance 系列,透过专属轮胎设计,使其与各自的轮圈内宽完美匹配,进一步提升空气力学效能。

轮组轮胎组合

由于轮胎对空气力学表现有着决定性影响,我们顺理成章地将经过空力优化的轮组与最佳轮胎结合,打造出卓越的系统。我们根据使用者的特定需求定义了最佳胎宽。前轮组配备了全新 AERO 111 轮胎,专为实现最佳空气力学性能而设计,Aero 系列适用的宽度为 26 mm,Endurance 系列适用的宽度为 29 mm。由于后轮较少直接受风影响,但会受到车架紊流与腿部运动的干扰,所以采用了 Continental 的旗舰产品 GP 5000 S TR 轮胎。这种组合在空气力学、舒适性和滚动阻力之间达到了最佳平衡。

AERO 111
一场完美风暴

AERO 111 轮胎究竟是如何运作的?为了强化我们的 AERO+ 理念并打造真正高效的 WTS ,我们在现有轮胎技术的基础上,以全新的方式重新设计了表面结构。其表面均匀分布 48 个被称为涡流产生器的凹槽,能有效控制前轮上方的紊流,大幅降低整体前 (WTS) 的风阻。最終打造出一款獨特的輪胎,能完美匹配我們的 Aero 及 Endurance 轮组,在各种環境下都能表现出色,提供可量化的性能提升。

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听从专业

在不允许跟车的长距离铁人三项比赛中,空气力学优化对于运动员至关重要。Aero WTS 已经通过多位世界顶尖铁人三项运动员测试与认可。以下是他们的使用心得:

切尔西·索达罗

2022 年铁人三项世锦赛冠军

“在像 Kona 这样的极端风况下,我真切地感受到了 AERO 111 轮胎带来的显著优势。这款轮胎让我能够更稳定地在侧风中操控自行车。事实上,去年我使用了比前年更高框的轮组。我认为这都得益于 AERO 111,它让我即使在恶劣条件下也能完美操控我的自行车。这款轮胎已成为我高性能装备中的一大利器!”

萨姆·朗

多次获得铁人三项和铁人三项 70.3 赛冠军

“AERO 111 轮胎是优化骑士与自行车性能的理想之选。在追求边际效益的时代,每一个细微的优势都至关重要。如果不使用这款新轮胎,你就在竞争中处于劣势 ,就这么简单。不仅如此,这款轮胎在道路上的平稳性和过弯时的抓地力同样表现出色。”

国际认可

继 2024 夏季 AERO 111 轮胎的成功问世之后,这项新技术已受到全球自行车媒体的广泛赞誉。荣获 2025 Design & Innovation Award(设计与创新大奖)更是锦上添花。这不仅是对我们致力于卓越品质、创意和创新解决方案的认可,更是以这项革命性技术重新定义了行业标准。

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Aero 轮组整合系统

空气阻力

将Aero 系列的任意轮组与 AERO 111 轮胎搭配使用,都能形成一套最佳的 WTS 系统,无论在低速 (30 km/h) 还是高速 (45 km/h) 下,都能显著降低前轮的风阻。这种空力性能的普及意味着,一名训练有素的自行车车手以时速 30 km/h 骑行时,就能够明显受益于 AERO 111 轮胎与任何一款 AERO 轮组(此处以 ARC 1100 DICUT 62 为例)相结合带来的空力优势。而对于分秒必争的职业车手和计时赛专家,更能凭借 DT Swiss 的 Aero WTS 系统稳操胜券。

ARC 1100 DICUT DB - Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 30 km/h
ARC 1100 DICUT DB - Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h

转向力矩

影响骑行动态的关键因素之一是转向力矩,即围绕自行车转向轴的力矩。在侧风环境下,特别是突如其来的风向变化,气流可能会从轮圈表面分离,产生紊流,导致转向力矩在短时间内发生剧烈变化。这会使骑乘者下意识地向车把施加无法预测的反向力量。为了确保最佳和安全的转向操控,理想的转向力矩应尽可能保持线性。图表显示,Aero WTS 在较低 (30 km/h) 和较高 (45 km/h) 速度下产生的转向力矩略高但非常一致。这种稳定的转向力矩提升了在侧风中的操控性,减少突发的晃动。最终获得了更顺畅、更可预测的操控性,增强骑乘者在空力骑姿中的稳定度与信心。

ARC 1100 DICUT DB - Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 30 km/h
ARC 1100 DICUT DB - Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h

选择适合的轮圈高度

凭借 WTS 技术,即使是框高最低的空力轮圈也能获得显著的空力性能提升。事实上,框高较低的轮组,例如碳纤维 ARC 1100 DICUT 38 和铝制 AR 1600 SPLINE 30 ,轮圈高度分别为 38 mm 和 30 mm,它们的加权空气阻力下降最为显著。

选择属于您的轮组:

空气阻力
ARC 1100 DICUT DB 38

Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 30 km/h
Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h

转向力矩
ARC 1100 DICUT DB 38

Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 30 km/h
Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h

空气阻力
ARC 1100 DICUT DB 50

Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 30 km/h
Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h

转向力矩
ARC 1100 DICUT DB 50

Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 30 km/h
Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h

空气阻力
ARC 1100 DICUT DB 62

Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 30 km/h
Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h

转向力矩
ARC 1100 DICUT DB 62

Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 30 km/h
Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h

空气阻力
ARC 1100 DICUT DB 80

Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 30 km/h
Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h

转向力矩
ARC 1100 DICUT DB 80

Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 30 km/h
Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h

空气阻力
AR 1600 SPLINE DB 30

Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 30 km/h
Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h

转向力矩
AR 1600 SPLINE DB 30

Continental GP 5000s TR vs. AREO 111  - 30 km/h
Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h

 

Endurance 轮组整合系统

空气阻力

透过降低风阻,Endurance WTS 可让您在相同功率输出下骑得更快,或以更低的功率输出骑得更远。无论哪种情况,您都能延伸骑乘距离,这正是我们在长距离骑行中所追求的目标。Endurance WTS 在低速 (30km/h) 下即能有效降低风阻,这对长距离骑行是一个显著优势,因为长距离骑行的均速通常低于平路竞速赛。

ERC 1100 DICUT DB 45 - Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 30 km/h
ERC 1100 DICUT DB 45 - Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h

转向力矩

经过精心调校的转向力矩能助力您高效且舒适地长距离骑行,显著提升整体耐力表现。Endurance WTS 提供了更为线性的转向力矩,确保在侧风条件下转向扭矩能稳定增加。这能消除突发的晃动,提供更稳定的操控感,提升信心,使您在长距离骑乘中保持更好的掌控力。

ERC 1100 DICUT DB 45 - Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 30 km/h
ERC 1100 DICUT DB 45 - Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h

选择您的轮圈高度

凭借 WTS 技术,即使是框高最低的空力轮圈也能获得显著的空力性能提升。事实上,框高较低的轮组,例如碳纤维 ERC 1100 DICUT 35 和铝制 ER 1600 SPLINE 30,轮圈高度分别为 35 mm 和 30 mm 的情况下,它们的加权空气阻力下降最为显著。
选择属于您的轮组:

空气阻力
ERC 1100 DICUT DB 35

Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 30 km/h
Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h

转向力矩
ERC 1100 DICUT DB 35

Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 30 km/h
Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h

空气阻力
ERC 1100 DICUT DB 45

Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 30 km/h
Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h

转向力矩
ERC 1100 DICUT db 45

Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 30 km/h
Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h

空气阻力
ER 1600 SPLINE DB 30

Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 30 km/h
Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h

转向力矩
ER 1600 SPLINE DB 30

Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 30 km/h
Continental GP 5000s TR vs. AREO 111 - 45 km/h
wheel tire system technology

查看产品

ARC 1100 DICUT® DB

  • 整组建议零售价 US$ 从$ 2911
  • 每组重量 从 1297 g
  • 制动系统 碟煞
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ARC 1400 DICUT® DB

  • 整组建议零售价 US$ 从$ 2387
  • 每组重量 从 1371 g
  • 制动系统 碟煞
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AR 1600 SPLINE®

  • 整组建议零售价 US$ 从$ 826
  • 每组重量 从 1657 g
  • 制动系统 碟煞
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A 1800 SPLINE®

  • 整组建议零售价 US$ 从$ 592
  • 每组重量 从 1691 g
  • 制动系统 碟煞
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ERC 1100 DICUT®

  • 整组建议零售价 US$ 从$ 2911
  • 每组重量 从 1300 g
  • 制动系统 碟煞
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ERC 1400 DICUT®

  • 整组建议零售价 US$ 从$ 2387
  • 每组重量 从 1379 g
  • 制动系统 碟煞
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ER 1600 SPLINE®

  • 整组建议零售价 US$ 从$ 826
  • 每组重量 从 1664 g
  • 制动系统 碟煞
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E 1800 SPLINE®

  • 整组建议零售价 US$ 从$ 592
  • 每组重量 从 1764 g
  • 制动系统 碟煞
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