Prosta konserwacja
Nasze piasty są znane ze swojej technologii beznarzędziowej. Znaleźliśmy sposób na dalsze ulepszenie tego systemu i sprawienie, by konserwacja była jeszcze prostsza dzięki niewielkiej modyfikacji nasadek.
Dowiedz się więcejZawierający zintegrowany karb, nowo opracowany kształt nasadek znacznie upraszcza demontaż i tym samym sprawia, że konserwacja jest jeszcze łatwiejsza.
Konwersja bębenka
Uproszczone dzięki łatwiejszemu demontażowi.
Dowiedz się więcejKoncepcja beznarzędziowa pozwala na zmianę standardu układu przeniesienia napędu w ciągu kilku sekund. Wszystkie piasty DT Swiss z systemem Ratchet mogą zostać przebudowane.
Mniejsza waga
Nie tylko zwiększona niezawodność. Połączenie pierścienia ratchet i pierścienia gwintowanego zmniejsza liczbę poszczególnych części systemu, co daje istotną korzyść.
Dowiedz się więcejPoprzedni system Ratchet wymagał dwóch sprężyn do prawidłowego działania, ponieważ wewnętrzna zapadka nie była przymocowana do obudowy piasty. Połączenie zapadki i pierścienia gwintowanego w piaście Ratchet EXP nie tylko zwiększa trwałość, ale także zmniejsza ogólną liczbę komponentów, wykorzystując pojedynczą sprężynę, co skutkuje zmniejszeniem wagi systemu wolnobiegu.
Mniejsze zużycie
Pojedyncza sprężyna cylindryczna zapewnia szybsze pełne zazębienie, zwiększając przez to niezawodność.
Dowiedz się więcejPoprzednie systemy wymagały dwóch sprężyn stożkowych, które zapewniały właściwy kąt pomiędzy dwiema zapadkami. Stałe połączenie pomiędzy wewnętrzną zapadką a obudową piasty z systemem Ratchet EXP zapewnia, że wewnętrzna zapadka jest zawsze ustawiona pod właściwym kątem. Pozwala to na użycie pojedynczej sprężyny cylindrycznej, co skutkuje szybszym pełnym zazębieniem, a tym samym zwiększoną niezawodnością.
Najwyższa niezawodność
Pełne zazębienie zapadek tworzy dużą powierzchnię styku i tym samym niski nacisk powierzchniowy, co prowadzi do najwyższej niezawodności.
Dowiedz się więcejW przypadku piast zapadkowych powierzchnia zazębienia jest raczej mała. W przypadku systemu Ratchet cała powierzchnia czołowa jest zazębiana, tworząc znacznie mniejsze obciążenia punktowe. Rezultatem jest legendarna niezawodność piast z systemem Ratchet.
Zwiększona żywotność łożysk
Zintegrowanie łożyska z pierścieniem gwintowanym pozwala na maksymalizację odległości między łożyskami. Zwiększona odległość wspiera bardziej oś, co skutkuje mniejszym odchyleniem osi, i tym samym chroni łożyska oraz zwiększa ich żywotność.
Dowiedz się więcejOdległość między łożyskami jest ograniczona wielkością systemu wolnobiegu. W poprzednim systemie łożysko strony napędowej musiało być umieszczone obok pierścienia gwintowanego, co oznaczało, że odległość ta nie mogła być zwiększona. Zintegrowanie łożyska strony napędowej z pierścieniem gwintowanym zwiększa odległość między łożyskami, co skutkuje poprawą sztywności osi o 15%.
Technologia Ratchet EXP
Nową technologię Ratchet EXP można znaleźć w następujących produktach:
