Technologia WTS | DT Swiss

Chociaż w naszej ofercie były już jedne z najszybszych kół na rynku, w kolejnym kroku postanowiliśmy stworzyć coś jeszcze szybszego poprzez skupienie się na kole i oponie jako jednym systemie – tak powstał Wheel Tire System (WTS). Tworząc model AERO 111, opracowaliśmy przednią oponę, która jest idealnie dopasowana do naszych obręczy, i wynosi optymalizację aerodynamiczną na nowy poziom.

Opracowanie technologii Wheel Tire System jest zgodne z koncepcją AERO+ będącą symbiozą oporu, prowadzenia i osiągów. Zastosowaliśmy tę technologię w naszych kategoriach Aero i Endurance, wynosząc zysk aerodynamiczny na jeszcze wyższy poziom dzięki specjalnie dostosowanej oponie, która idealnie pasuje do wewnętrznej szerokości obręczy.

Kombinacja kół i opon

Ponieważ opona ma decydujący wpływ na właściwości aerodynamiczne, kolejnym logicznym krokiem było połączenie naszych zoptymalizowanych aerodynamicznie kół z idealną oponą w celu stworzenia systemu gwarantującego najwyższe osiągi. Określiliśmy szerokość opony dla konkretnego zastosowania, bazując na potrzebach użytkowników i użytkowniczek. Na przednim kole znajduje się nowa AERO 111 zaprojektowana, aby zmaksymalizować wydajność aerodynamiczną przy szerokości 26 mm w przypadku kategorii Aero oraz 29 mm w przypadku kategorii Endurance. Z kolei tylne koło, które jest mniej narażone na bezpośrednie działanie wiatru oraz mniej podatne na turbulencje wykorzystuje flagową oponę Continental GP 5000 S TR. Takie połączenie zapewnia optymalną równowagą właściwości aerodynamicznych, komfortu i oporu toczenia.

AERO 111
idealne połączenie

Na czym polega fenomen opony AERO 111? Żeby udoskonalić naszą koncepcję AERO+ i stworzyć prawdziwie wydajny system WTS, wyszliśmy od sprawdzonych technologii opony, a następnie całkowicie przeprojektowaliśmy strukturę powierzchni. Powierzchnia opony jest pokryta 48. równomiernie oddalonymi wgłębieniami, tzw. generatorami wiru, które odpowiednio kierują turbulentny przepływ powietrza wokół przedniej opony, skutecznie zmniejszając opór całego przedniego systemu WTS. Rezultatem jest unikalna opona, która idealnie pasuje do naszych kół Aero i Endurance i rozwija skrzydła w najróżniejszych warunkach, zapewniając zauważalny wzrost osiągów.

Dowiedz się więcej

Zaufaj zawodowcom

Ponieważ wykorzystywanie zjawiska cienia aerodynamicznego jest niedozwolone w triatlonie na długim dystansie, optymalizacja aerodynamiczna zawodnika jest niezwykle ważna w tym sporcie. System Aero WTS został przetestowany i zatwierdzony przez najlepszych triatlonistów na świecie. Oto, co mieli do powiedzenia:

Chelsea Sodaro
mistrzyni świata w zawodach Ironman w 2022 r

„Największe korzyści z jazdy na oponie AERO 111 odczułam w silnym wietrze, np. w Kona. Dzięki tej oponie mam zauważalnie lepszą kontrolę nad rowerem przy bocznym wietrze. Co więcej, w tym roku mogłam jeździć na wyższej obręczy niż rok wcześniej. Myślę, że jest tak dzięki lepszej kontroli nad rowerem zapewnianej przez AERO 111 w niekorzystnych warunkach. Ta opona jest idealnym dodatkiem do mojego sportowego arsenału!”

Sam Long
wielokrotny mistrz w zawodach Ironman i Ironman 70.3

„Opona AERO 111 jest idealnym dodatkiem optymalizującym osiągi rowerzysty i roweru. W obecnej erze marginalnych zysków wszystkie korzyści i detale są na wagę złota. Jeśli nie używasz tej opony, najzwyczajniej tracisz przewagę. Co więcej, opona świetnie sobie radzi pod względem płynności jazdy i przyczepności w zakrętach.”

Międzynarodowe uznanie

Po udanej premierze opony AERO 111 latem 2024 r. nowa technologia została doceniona przez międzynarodowe media kolarskie. Wisienką na torcie było zdobycie nagrody Design & Innovation Award 2025, która podkreśla nasze zobowiązanie w dziedzinie doskonałości, kreatywności oraz innowacyjnych rozwiązań wyznaczających nowe standardy branżowe poprzez tę nową technologię.

Dowiedz się więcej

AERO WTS

Aero Wheel Tire System

Opór aerodynamiczny

Połączenie dowolnego koła z naszej oferty Aero z oponą AERO 111 daje udoskonalony system WTS, który obniża opór aerodynamiczny przedniego koła przy niższych (30 km/h) i wyższych (45 km/h) prędkościach. Takie upowszechnienie właściwości aerodynamicznych oznacza, że wytrenowany rowerzysta jadący z prędkością 30 km/h zyskuje bardzo wiele dzięki połączonej optymalizacji aerodynamicznej opony AERO 111 na dowolnym kole z naszej serii Aero (tu z modelem ARC 1100 DICUT 62). Nawet czołowi sportowcy i zawodnicy jeżdżący na czas, dla których liczy się każda sekunda, zyskają przewagę nad konkurencją dzięki systemowi WTS Aero od DT Swiss.

Moment skrętu

Kluczowym czynnikiem wpływającym na dynamikę jazdy jest moment skrętu, czyli siła, która działa na układ kierowniczy, a tym samym wpływa na zachowanie podczas jazdy. W warunkach bocznego wiatru, a zwłaszcza przy gwałtownych zmianach, strumień przepływu powietrza może oddzielać się od obręczy, powodując turbulencje skutkujące dużymi zmianami momentu skrętu oddziałującego na kierownicę. . Wymusza to nieprzewidywalne ruchy kierownicą w celu kontrowania. Dla optymalnego i bezpiecznego kierowania rowerem istotny jest maksymalnie liniowy moment skrętu. Jak widać na wykresach, system Aero WTS generuje nieznacznie wyższy, ale bardzo spójny moment skrętu zarówno przy niższych (30 km/h), jak i wyższych (45 km/h) prędkościach. Prowadzi to do miarowego wzrostu momentu skrętu przy wietrze bocznym i zmniejszenia nagłych szarpnięć. Rezultatem jest płynniejsze i bardziej przewidywalne prowadzenie, dzięki czemu rowerzysta może bez obaw wygodnie utrzymywać aerodynamiczną pozycję w trakcie jazdy.

Wybierz wysokość obręczy

Technologia WTS polepsza właściwości aerodynamiczne nawet najniższych obręczy aerodynamicznych. To właśnie niskie obręcze, na przykład karbonowe ARC 1100 DICUT 38 lub nawet aluminiowe AR 1600 SPLINE 30 o wysokości odpowiednio 38 i 30 mm, zyskują największą redukcję ważonego oporu aerodynamicznego. Wybierz swój zestaw kół:

ARC 1100 DICUT DB 38

Opór aerodynamiczny
ARC 1100 DICUT DB 38

Moment skrętu
ARC 1100 DICUT DB 38

ARC 1100 DICUT DB 50

Opór aerodynamiczny
ARC 1100 DICUT DB 50

Moment skrętu
ARC 1100 DICUT DB 50

ARC 1100 DICUT DB 62

Opór aerodynamiczny
ARC 1100 DICUT DB 62

Moment skrętu
ARC 1100 DICUT DB 62

ARC 1100 DICUT DB 80

Opór aerodynamiczny
ARC 1100 DICUT DB 80

Moment skrętu
ARC 1100 DICUT DB 80

AR 1600 SPLINE DB 30

Opór aerodynamiczny
AR 1600 SPLINE DB 30

Moment skrętu
AR 1600 SPLINE DB 30

ENDURANCE WTS

Endurance Wheel Tire System

Opór aerodynamiczny

Dzięki redukcji oporu aerodynamicznego system Endurance WTS pozwoli Ci na szybszą jazdę przy takim samym wysiłku lub dłuższą jazdę przy mniejszym wysiłku. W obu przypadkach pojedziesz dalej, co w ostatecznym rozrachunku jest celem jazdy wytrzymałościowej. Fakt, że system Endurance WTS zmniejsza opór już przy mniejszych prędkościach (30km/h), stanowi olbrzymią zaletę, ponieważ w trakcie długich jazd wytrzymałościowych średnia prędkość jest mniejsza niż podczas zawodów szosowych.

Moment skrętu

Precyzyjnie dostrojony moment skrętu zwiększa Twoją zdolność do wydajniejszego i bardziej komfortowego pokonywania długich dystansów, zwiększając przy tym Twoją wytrzymałość. System Endurance WTS oferuje bardziej liniowy moment skrętu, zapewniając jego spójny wzrost w warunkach wiatru bocznego. Eliminuje to nagłe szarpnięcia i zwiększa stabilność oraz kontrolę, dzięki czemu czujesz się pewniej podczas długich jazd wytrzymałościowych.

Wybierz wysokość obręczy

Technologia WTS polepsza właściwości aerodynamiczne nawet najniższej obręczy aerodynamicznej. To właśnie niskie obręcze, na przykład karbonowe ERC 1100 DICUT 35 lub nawet aluminiowe ER 1600 SPLINE 30 o wysokości odpowiednio 35 i 30 mm, zyskują największą redukcję ważonego oporu aerodynamicznego. Wybierz swój zestaw kół: