Hybrid Utility

built to last

Grazie ai recenti sviluppi in fatto di motori elettrici e concept delle e-bike, oggi è possibile trasportare carichi maggiori coprendo distanze più lunghe, spesso anche su tracciati accidentati. Questo, però, comporta un aumento delle sollecitazioni a carico delle ruote e dei relativi componenti. Le ruote Hybrid Utility di DT Swiss sono state appositamente sviluppate e testate per resistere a queste sollecitazioni più intense. Con un peso massimo del sistema approvato pari a 180 kg, queste ruote garantiscono affidabilità nel tempo e sicurezza duratura a chi pedala.

SFIDE DELLO SVILUPPO

Partendo dal feedback fornitoci da distributori e rivenditori, abbiamo capito che una ruota per e-bike da cicloturismo doveva rispondere a determinati criteri per poter offrire sicurezza nel tempo a chi la utilizza. Se non si tiene in considerazione l'incremento dei carichi e delle coppie di questo tipo di e-bike e non si rinforzano adeguatamente le ruote, si possono verificare delle spaccature sul cerchio in prossimità dei fori per i raggi, e non è escluso che nel lungo termine il raggio possa rompersi. Questi danni possono essere causati dai carichi di peso maggiori che gravano sul sistema, così come dalle superfici accidentate e dalla pressione degli pneumatici, che influiscono significativamente sulla durabilità e le prestazioni di una ruota. Per garantire resistenza e ridurre al minimo questi rischi, abbiamo sviluppato e testato la ruota HU 1900 SPLINE in modo da certificare un peso massimo del sistema di 180 kg, dotandola di un cerchio resistente alla deformazione con sezione trasversale più spessa, sul quale sono innestati raggi rinforzati con testa di 2,34 mm. L'affidabilità della ruota è garantita dalla qualità del montaggio. Tutte le ruote sono innestate a mano da costruttori di ruote professionalmente qualificati, e questo garantisce la stessa tensione residua dei raggi in ogni situazione.

CERCHIO RINFORZATO

Quando il peso totale del sistema (bici più ciclista) è elevato e ci si muove su un terreno tutt'altro che ideale, i cerchi possono deformarsi definitivamente durante la pedalata. Questo espone il cerchio e il raggio a carichi dinamici che vengono controbilanciati dal cerchio e dalla tensione dei raggi. Ciò significa che più il cerchio è soggetto a deformazione, più i fori per i raggi subiscono sollecitazioni dinamiche, con conseguenze sulla durabilità del cerchio e, quindi, della ruota. La combinazione di test di laboratorio basati su pesi normalmente utilizzati nella vita reale e le più recenti analisi FEM ha messo in luce che l'altezza del cerchio esercita un marcato effetto positivo sulla durabilità generale del cerchio e, quindi, della ruota. Maggiore è la sezione trasversale del cerchio, maggiore sarà la rigidità del cerchio stesso e, di conseguenza, la sua resistenza alla deformazione anche in presenza di carichi più elevati. Per le ruote HU 1900 SPLINE, DT Swiss ha sviluppato un cerchio estremamente durevole con un peso relativamente ridotto.

RAGGI RINFORZATI

Per quanto riguarda le sollecitazioni dinamiche, la stessa logica applicata al cerchio vale anche per le teste dei raggi: in presenza di carichi elevati, le teste dei raggi subiscono un carico dinamico continuo. Al fine di ovviare a questo potenziale punto debole, DT Swiss ha rinforzato la testa dei raggi portandola a 2,3 mm, garantendo così una buona resistenza anche con un peso elevato del sistema totale. Anche la tensione di uscita dei raggi svolge un ruolo importante. Pertanto è essenziale che la tensione residua dei raggi rimanga invariata in qualsiasi situazione, per mantenere basso il picco di carico sui singoli componenti della ruota. Alla luce di tutto ciò, risulta fondamentale che le ruote vengano assemblate da personale esperto e con la massima precisione. Tutte le ruote DT Swiss sono assemblate 100% a mano al fine di prestare una particolare attenzione alla tensione dei raggi.

TENSIONE DEI RAGGI: La forza nascosta

Un fattore essenziale che garantisce la qualità di una ruota è la tensione dei raggi. È proprio questa forza nascosta a garantire la durabilità e la resistenza della ruota in presenza di un peso del sistema elevato. L'arte dell'assemblaggio delle ruote consiste nel regolare la tensione dei raggi su un valore che si avvicini il più possibile a quello massimo specificato, avendo però cura di mantenere più bassa possibile la deviazione delle tensioni tra loro.

TENSIONE DEI RAGGI: La forza nascosta

Se la ruota viene precaricata bene ed equamente, il carico si distribuisce su quasi tutti i raggi nella parte superiore della ruota. La tensione dei singoli raggi aumenta proprio in quella parte, mentre quella di soli pochi raggi diminuisce leggermente in corrispondenza della superficie di contatto. Ciò significa che, durante la rotazione di una ruota, ogni raggio viene caricato al massimo e scaricato una volta. Su una ruota di 29 pollici (73 cm), ciò avviene circa 430 volte su un tracciato di un chilometro. Se il precarico è complessivamente troppo basso, si corre il rischio che i raggi vengano completamente scaricati. Di conseguenza, i raggi si possono allentare ulteriormente ed essere soggetti a un carico maggiore, rendendo instabile la ruota. Al contrario, in caso di tensioni troppo elevate in corrispondenza dei picchi di carico, ad esempio quando si prende una buca pedalando con una bici carica di bagagli, la forza esercitata sul raggio sarebbe eccessiva e il raggio subirebbe una deformazione plastica. Questo allungamento eccessivo dei raggi riduce i valori della tensione, e la ruota perde stabilità.

CORPO DEL MOZZO E RUOTA LIBERA

Vista la presenza di batteria e motore, le e-bike da cicloturismo sono tendenzialmente più pesanti rispetto ai modelli da cicloturismo tradizionali della stessa categoria. Il corpo del mozzo rinforzato offre una maggiore resistenza alle coppie motrici più elevate generate dai motori e al momento frenante superiore legato al peso aggiuntivo delle moderne e-bike da cicloturismo, e questi fattori, a loro volta, migliorano la robustezza e l'affidabilità del mozzo. La coppia del motore e della pedivella viene trasmessa tramite la catena alla cassetta e, successivamente, al corpo ruota libera. Per resistere a queste forze, i corpetti ruota libera ibridi sono realizzati in uno speciale acciaio temprato. Rispetto al classico corpetto ruota libera in alluminio, questo speciale acciaio temprato offre una solidità statica superiore e una maggiore resistenza alla fatica. Pertanto, anche dopo numerosi cicli di carico e picchi di carico elevati nelle accelerazioni, il corpetto ruota libera in acciaio garantisce una maggiore resistenza della superficie a segni leggeri e usura.

RATCHET LN

Le ruote HU 1900 SPLINE sono dotate del mozzo 370 con sistema a ruota libera Ratchet LN. Questo sistema consente una distribuzione uniforme del carico su un'ampia superficie sulla quale si innesta l'intera faccia anteriore dei denti, andando quindi a ridurre i carichi mal ripartiti. Tutto ciò garantisce la leggendaria affidabilità dei mozzi con sistema Ratchet. Queste corone dentate ottimizzate per le e-bike da cicloturismo sono realizzate in acciaio temprato e dotate di 18 denti, per una durabilità superiore.

daniel berger
DIRETTORE DI PRODOTTO

La rivoluzione dell'ibrido

«L'esperienza acquisita in questi anni ci ha permesso di sviluppare la categoria di ruote Hybrid Utility. Al di là del fatto che offrono prestazioni ottimizzate, oggi le e-bike da cicloturismo vengono utilizzate per molteplici scopi, su diversi terreni, con un peso totale del sistema relativamente elevato e, spesso, con frequenza giornaliera. Tutti questi fattori sottopongono i componenti della bici a sollecitazioni importanti, ogni giorno. Le ruote Hybrid Utility sono state create tenendo in considerazione questi fattori, e pertanto sono fatte per durare.»

NILS VERHOEVEN Manager pm wheels & components

L'evoluzione dell'ibrido

«Con le Hybrid Utility, abbiamo creato un set di ruote dedicato a tutti i rider ambiziosi che scelgono le e-bike da cicloturismo, offrendo loro la libertà di concentrarsi sulle attività quotidiane, e questo a prescindere che utilizzino la bici per andare al lavoro, pedalare su terreni accidentati o fare la spesa per la famiglia. La ruota non deve rappresentare il fattore limitante nel lungo termine. Grazie al cerchio decisamente più rigido, si deforma meno e la tensione dei raggi rimane elevata anche in presenza di carichi maggiori. Questo influisce enormemente sulla durabilità delle ruote e consente di ottenere una longevità notevolmente superiore rispetto ai modelli della concorrenza.»