Affrontare un salto appena costruito o sfidare il drop più grande del
bike park può essere snervante. In ogni caso, la scarica adrenalinica
provata dopo averli superati può essere altrettanto intensa di quando le
cose si mettono male. Soprattutto se ti devi cimentare per primo come
cavia, la tensione, ma anche l’incertezza nell’affrontare il salto è
ancora maggiore. La F 1900 CLASSIC è realizzata per resistere a molto,
anche quando le cose si fanno difficili. Con un nuovo cerchio ispirato
all’ultima generazione dei nostri cerchi da downhill, abbinato al nostro
collaudato mozzo Ratchet, la ruota è ideata per sopportare i colpi di
numerosi giri nel bike park.
Tipo mozzo
370
con
Ratchet LN 18
Cerchio
Aluminum, Hooked / Crotchet tubeless TC
Larghezza interna
30 mm
Raggi
DT competition®
PROFILO DEL CERCHIO
In combinazione con l'aggiunta di materiale in punti specifici, la modifica del profilo del cerchio conferisce una maggiore resistenza agli urti.
FLANGIA DEL CERCHIO
In base ai test condotti da un fornitore leader di pneumatici, la spalla del cerchio rielaborata migliora la resistenza alle pizzicature del 17% rispetto al cerchio delle FR 1950 CLASSIC.
370 hub
Solido mozzo 370 dotato di un affidabile sistema Ratchet LN.
MOZZO
Raggi classici da competizione DT forgiati a freddo, per garantire che la connessine tra cerchio e mozzo sia più duratura possibile.
Crediamo nell'Arte dell'Ingegneria e nella continua ricerca delle soluzioni più sofisticate durante lo sviluppo dei prodotti. Innovazione continua e ricerca della perfezione: è questa l'idea che sta alla base del lavoro dei tecnici e degli ingegneri di DT Swiss.
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Qui troverete assistenza e risposte alle domande più frequenti.
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Le attuali ruote DT Swiss sono predisposte per pneumatici tubeless e sono dotate di nastro tubeless e apposite valvole. Per la conversione, avrai bisogno di uno pneumatico tubeless (ottimale: UST) e relativo sigillante. Li puoi trovare in qualsiasi rivenditore specializzato. Il nostro video tutorial ti guiderà passo dopo passo durante l'assemblaggio.
Se in precedenza hai utilizzato la tua bici con una camera d'aria o se il nastro tubeless non aderisce più correttamente al cerchio, per precauzione ti consigliamo di sostituire il nastro.
Come fissare il nastro tubeless:
1. Misura la larghezza interna del cerchio
2. Il nastro tubeless dovrebbe essere di ca. 2 mm più largo del cerchio e può essere acquistato in qualsiasi negozio specializzato.
3. Applica il nastro. A seconda della combinazione cerchio/pneumatico, può essere utile applicare due o tre strati di nastro tubeless per sigillare in modo ottimale la gola del cerchio.
The F 1900 CLASSIC is equipped with the 370 hub featuring the 18T Ratchet LN system and cold forged classic DT competition spokes, to ensure that the bond between rim and hub is as durable as possible.
The wheel aims to take the beating of numerous bike park laps. More info in our link in bio!
#EngineeringPerformance#MeticulousDevelopment#MTB#Bike#Wheels
Years of experience and knowledge in aluminum rim development allowed DT Swiss engineers to develop a more impact resistant rim. The profile of the F 1900 CLASSIC rim enables unmatched overall strength to create a rim durable to the practice of freeride and downhill.
Be ready for the next bike park season! More info with our link in bio.
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Introducing our new Freeride and Downhill wheelset, the F 1900 CLASSIC. This wheel is made to withstand a lot, and not just in case of casing a jump.
Check out the new wheel with our link in bio!
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