丰富的手工组轮经验
DT Swiss 的每个轮子都是手工制造的。本身而言，"手工打造"并不能保证轮组的稳定性和耐用性；知识、经验才是打造高品质轮组的核心。
关键在于经验
经验正是 DT Swiss 不选择机器组轮的原因。 以现有的机器仍无法在同样时间内，打造出与手工组轮相同的品质。主因在于校正轮组时，有诸多不可预期的因素，每个轮子都不尽相同。 藉由多年的经验，人们得以针对各种状况，做出正确判断并依需求进行调整。 灵活是手工组轮的另一项优势。DT Swiss 轮组在生产过程中，每一侧都会经过多次张力释放，直到偏摆、真圆度以及辐条张力，皆在所需的公差范围内。 在机器组轮的过程中，不同程序间，机械需要不断地依需求进行调整，这再次抵消了机器生产的优势。因此，这些细节经常在机器组轮中被省略，但对质量有着重大的影响。
辐条张力：隐形的力量
确保轮组质量的一个重要因素是辐条张力。正是这隐形的力量，使轮组经久耐用，提供精确的转向与灵敏的加速。轮组制造的艺术，是将辐条张力尽可能设置在接近给定的最大值，同时保持张力之间的偏差值尽可能的低。图 1 显示，具有 28 根辐条的后轮的辐条张力。黑色圆圈表示右侧（驱动侧）辐条的张力，红色曲线表示左侧（非驱动侧）的张力。在这里可以看出，每一侧张力间的差异微乎其微。
图 2 显示，轮组承载骑乘者的重量，并保持静止状态下的张力。 如果轮组有良好且平衡的预载，其负载会分布在轮组上半部的所有辐条上，每根辐条的张力增加，而在接触地面区域少数几根辐条的张力略有下降。 这意味着轮组每转一圈，每根辐条最多被拉紧和放松一次。 使用29 英寸的轮组骑乘在一公里长的赛道上，上述的情况大约会发生约 430 次。 如果整体张力预载过低，可能导致辐条过于松弛，最后辐条可能开始松动，并造成更大的变形量，使得轮组变得更不稳定，让零件提早耗损。 另一方面，如果高峰值的张力太高，例如在跳跃后着陆时，辐条负载过高，可能会使辐条产生塑性变形。过度的拉伸导致张力降低，造成轮组失去稳定性。
