Jest taki moment podczas jazdy na rowerze, kiedy człowiek czuje się całkowicie wolny. W tej jednej chwili wszystkie hałasy dnia znikają. W zależności od sytuacji, czy to w powietrzu po starcie, przejeżdżając przez zakręt, czy zdobywając szczyt wzgórza. To, co łączy te wszystkie chwile - to dźwięk swobodnie obracającej się piasty.
![](https://d2a13k6araex7u.cloudfront.net/website/launches/1900spline/21531/image-thumb__21531__image-intro_image/DTSwiss_1900_SPLINE_01_Image_Intro_2880x1620px.jpg)
freewheeling moments
NIEZAWODNOŚĆ
Poza zapewnieniem legendarnego dźwięku tylnych piast DT Swiss, system ratchet jest również odpowiedzialny za wysoko cenioną niezawodność. W porównaniu do systemów piast zapadkowych, Ratchet System oferuje większą niezawodność dzięki większej powierzchni styku podczas zazębienia. Siły mogą być rozłożone równomiernie na większej powierzchni i osiągane są niższe obciążenia szczytowe. Rezultatem jest wyższa niezawodność i dłuższa żywotność – co pozwala rowerzystom skupić się na tym, co najważniejsze.
![](https://d2a13k6araex7u.cloudfront.net/website/launches/1900spline/21530/image-thumb__21530__text-image/DTSwiss_1900_SPLINE_03_Reliability_RatchetLN_Image_Text_1174x660px.jpg 1x, https://d2a13k6araex7u.cloudfront.net/website/launches/1900spline/21530/image-thumb__21530__text-image/DTSwiss_1900_SPLINE_03_Reliability_RatchetLN_Image_Text_1174x660px@2x.jpg 2x)
1900 SPLINE OTRZYMUJE RATCHET
Koła 1900 SPLINE stanowią pierwszy krok w ofercie MTB firmy DT Swiss. Linia ta ma na celu wyposażenie jak największej liczby kolarzy górskich w koła, na których mogą polegać, co w pełni pozwali im skupić się na momencie, kiedy na rowerze czują się całkowicie wolni. W celu zwiększenia wysokiej już niezawodności tych ręcznie budowanych kół, nowa linia 1900 SPLINE została wyposażona w nowy system wolnobiegu piasty Ratchet LN.
![](https://d2a13k6araex7u.cloudfront.net/website/launches/1900spline/21522/image-thumb__21522__text-image/DTSwiss_1900_SPLINE_04_RatchetLN_Cut_Image_Text_1174x660px.jpg 1x, https://d2a13k6araex7u.cloudfront.net/website/launches/1900spline/21522/image-thumb__21522__text-image/DTSwiss_1900_SPLINE_04_RatchetLN_Cut_Image_Text_1174x660px@2x.jpg 2x)
DLACZEGO RATCHET?
Tym co wyróżnia piasty z Ratchet System jest fakt, że wszystkie ząbki na każdym z pierścieni ratchet za każdym razem zazębiają się jednocześnie. W przypadku piast zapadkowych, powierzchnia zazębienia jest raczej mała. W przypadku Ratchet System zazębia się cała zewnętrzna powierzchnia pierścieni, tworząc znacznie mniejsze obciążenia punktowe. Wynikiem tego jest legendarna niezawodność piast Ratchet System.
![](https://d2a13k6araex7u.cloudfront.net/website/launches/1900spline/21525/image-thumb__21525__text-image/DTSwiss_1900_SPLINE_06_Pawl_vs_Ratchet_Image_Text_1174x660px.jpg 1x, https://d2a13k6araex7u.cloudfront.net/website/launches/1900spline/21525/image-thumb__21525__text-image/DTSwiss_1900_SPLINE_06_Pawl_vs_Ratchet_Image_Text_1174x660px@2x.jpg 2x)
TAKIE SAME, ALE INNE
Wewnętrznie Ratchet LN wykorzystuje ten sam mechanizm, co dobrze znany Ratchet System. Różnica pomiędzy nimi polega na umieszczeniu uszczelki. Aby umożliwić konwersję piast zapadkowych, w piastach Ratchet LN uszczelka musiała zostać przymocowana do bębenka. W piastach z klasycznym Ratchet System lub Ratchet EXP uszczelnienie znajduje się na obudowie piasty.
![](https://d2a13k6araex7u.cloudfront.net/website/launches/1900spline/21791/image-thumb__21791__text-image/DTSwiss_1900_SPLINE_07_2_Hub_Sealing_Image_Text_1174x660px.jpg 1x, https://d2a13k6araex7u.cloudfront.net/website/launches/1900spline/21791/image-thumb__21791__text-image/DTSwiss_1900_SPLINE_07_2_Hub_Sealing_Image_Text_1174x660px@2x.jpg 2x)
MOŻLIWOŚĆ ROZBUDOWY RATCHET LN
Zestaw konwersji Ratchet LN zawiera gwintowany pierścień zębaty, pierścienie ratchet z 18 ząbkami, sprężynki, tulejkę dystansową, podkładkę oraz bębenek. Zestaw dostępny jest ze standardowym bębenkiem Shimano HG, SRAM XD i Shimano MICRO SPLINE. Do konwersji wymagane są rónież narzędzia DT Swiss do demontażu pierścienia zębatego piasty 3-pawl oraz narzędzie do demontarzu pierścienia zębatego Ratchet.
![](https://d2a13k6araex7u.cloudfront.net/website/launches/1900spline/21524/image-thumb__21524__text-image/DTSwiss_1900_SPLINE_08_Ratchet_LN_Upgrade_Kit_Image_Text_1174x660px.jpg 1x, https://d2a13k6araex7u.cloudfront.net/website/launches/1900spline/21524/image-thumb__21524__text-image/DTSwiss_1900_SPLINE_08_Ratchet_LN_Upgrade_Kit_Image_Text_1174x660px@2x.jpg 2x)
FELGI ALUMINIOWE ŁĄCZONE ZA POMOCĄ WKŁADKI SLEEVED
Obręcze DT Swiss są znane i cenione za niską wagę, wysoką jakość i wytrzymałość.
W modelu 1900 SPLINE zastosowano obręcze łączone za pomocą wkładki sleeved, w przeciwieństwie do obręczy z wyższej kategorii, które są spawane. Obręcze Sleeved łączone są za pomocą małej, precyzyjnej aluminiowej wkładki, która pasuje do pustego wgłębienia obręczy i wyrównuje oba zagięte końce profilu. W połączeniu z klejem strukturalnym o wysokiej wytrzymałości zabezpiecza połączenie obręczy.
Obręcz Sleeved jest bardziej efektywna w produkcji niż obręcz spawana, ale spełnia te same wymagania testowe, a dodatkowa waga jest minimalna w porównaniu z wysokiej klasy obręczami spawanymi. Aby spełnić wymagania różnych obszarów zastosowań, DT Swiss opracowało specyficzne profile obręczy dla każdego obszaru zastosowań.
CROSS COUNTRY
X 432
Model X 1900 SPLINE jest wyposażony w obręcz X 432 o szerokości 25 mm. Taka szerokość wewnętrzna zapewnia wystarczające wsparcie dla nowoczesnych opon, które mogą jeździć z niskim ciśnieniem powietrza, zmniejszając opory toczenia. Obręcz ta jest lżejsza od 30 mm obręczy aluminiowej. Niższa waga jest istotna przy przyspieszaniu, ponieważ masa rotująca i przyspieszająca może być utrzymana na niższym poziomie, dlatego obręcz X 432 jest dostępna tylko w szerokości 25 mm. Cechy te z pewnością sprawią, że serce zacznie bić mocniej podczas przejażdżki XC po pracy.
![](https://d2a13k6araex7u.cloudfront.net/website/launches/1900spline/21765/image-thumb__21765__text-image/DTSwiss_1900_SPLINE_10_X_Cut_Image_Text_1174x660px.jpg 1x, https://d2a13k6araex7u.cloudfront.net/website/launches/1900spline/21765/image-thumb__21765__text-image/DTSwiss_1900_SPLINE_10_X_Cut_Image_Text_1174x660px@2x.jpg 2x)
ALL MOUNTAIN
M 502
Obręcz M 502 występuje w modelu M 1900 SPLINE. Jest to łączona za pomocą wkładki sleeved wersja obręczy All Mountain, XM 481. W M 502 zastosowano oczka na otworach szprych, natomiast zrezygnowano z podkładek PHR. Obie obręcze łączy zoptymalizowana równowaga pomiędzy trwałością i wagą. Szerokość wewnętrzna 30 mm sprawia, że montaż opony bezdętkowej nie jest problemem oraz zapewnia niezbędne wsparcie dla opon.
![](https://d2a13k6araex7u.cloudfront.net/website/launches/1900spline/21526/image-thumb__21526__text-image/DTSwiss_1900_SPLINE_11_M_Cut_Image_Text_1174x660px.jpg 1x, https://d2a13k6araex7u.cloudfront.net/website/launches/1900spline/21526/image-thumb__21526__text-image/DTSwiss_1900_SPLINE_11_M_Cut_Image_Text_1174x660px@2x.jpg 2x)
ENDURO
E 532
Obręcze E 532 są młodszym rodzeństwem EX 511 i są stosowane w modelu E 1900 SPLINE. Słynące z wytrzymałości przy niskiej wadze, przechodzą wszelkie testy wytrzymałościowe przeprowadzane przez użytkowników w terenie oraz w laboratorium testowym DT Swiss. Jest to możliwe dzięki zastosowaniu najlepszej jakości materiałów oraz wieloletniemu doświadczeniu w konstruowaniu najwyższej jakości obręczy.
![](https://d2a13k6araex7u.cloudfront.net/website/launches/1900spline/21528/image-thumb__21528__text-image/DTSwiss_1900_SPLINE_12_E_Cut_Image_Text_1174x660px.jpg 1x, https://d2a13k6araex7u.cloudfront.net/website/launches/1900spline/21528/image-thumb__21528__text-image/DTSwiss_1900_SPLINE_12_E_Cut_Image_Text_1174x660px@2x.jpg 2x)
Poznaj produkty
1900 SPLINE