platforma 232 ONE

F 232 ONE wyznacza nowy standard w zakresie stosunku sztywności do wagi dzięki topologicznie zoptymalizowanej konstrukcji. Jest to metoda, która optymalizuje rozmieszczenie materiału w przestrzeni konstrukcyjnej dla określonego rodzaju obciążeń i ograniczeń. Metoda ta usuwa materiał wszędzie tam, gdzie nie jest on potrzebny, dzięki czemu uzyskiwany jest idealny stosunek sztywności do wagi, maksymalizujący wydajność systemu.

Tłumienie kompresji jest definiowane przez ilość oleju, który może przepływać w różnych kanałach. Im mniejsze kanały, tym większe opory przepływu i tym większe tłumienie. Tłumienie INCONTROL posiada trzy możliwości szybkiej regulacji poprzez otwieranie i zamykanie różnych kanałów, oferując idealne dopasowanie kompresji do każdej sytuacji podczas jazdy .

LINEAIR to system z podwójną komorą powietrza. Dzięki wielkości komór powietrznych i położeniu bypassu charakterystyka krzywej sprężyny jest specjalnie dostosowana do potrzeb kolarzy XC. Niska siła oderwania zapewnia przyczepność, liniową, lecz bardziej płaska sekcja w połowie skoku, pozwala na unoszenie się ponad warstwami korzeni, a progresja w końcówce pozwala na absorpcję mocnych uderzeń.

System regulacji progresji APT (Adaptable Progression Tune) pozwala rowerzyście na regulację progresji krzywej sprężyny powietrznej poprzez dodawanie lub usuwanie dystansów objętościowych w komorze powietrznej widelca. Pozwala to rowerzyście dostosować krzywą sprężyny do stylu jazdy oraz wybranych szlaków. Piękno tego systemu polega na tym, że niezależnie od wybranego ustawienia, nie ma on wpływu na elastyczność widelca.

Technologia Upside Down, z w pełni mechanicznym systemem, pozwala nie tylko na zastosowanie lżejszej konstrukcji sztycy Dropper Post D 232 ONE, ale także na wysoce niezawodną funkcjonalność dzięki większej przestrzeni montażowej mechanizmu zwalniającego poza rurą podsiodłową. Zastosowanie szprychy w mechanizmie zwalniającym eliminuje konieczność odpowietrzania.

Odblokowanie i smarowanie – koncepcja beznarzędziowa, uznana i doceniona w przypadku naszych piast, jest również obecna w nowym modelu D 232 ONE. Nie trzeba nawet zdejmować sztycy oraz siodełka z roweru. Wystarczy poluzować nakrętkę rury ślizgowej, zdemontować górną część, nasmarować trzpień prowadzący, kulki zatrzaskowe oraz pierścień ślizgowy. Taki mały serwis można wykonać w 5 minut.

Szybkozamykacz pozwala nie tylko na łatwiejszy montaż sztycy, ale również na jej bezproblemowy demontaż. Idealne rozwiązanie do zagranicznych wyścigów oraz przygód, kiedy trzeba schować rower do torby transportowej. Wystarczy odczepić linkę sterowania i sztycę można łatwo schować, a rower łatwiej spakować.

Incontrol reguluje przepływ oleju przez otwieranie i zamykanie kanałów HSC oraz LSC, i tym samym reguluje kompresję. Pozwala to na dostosowanie ustawień do każdej sytuacji na trasie. Trzystopniowa, natychmiastowa regulacja tłumienia zapewnia idealne ustawienie kompresji – Open do zjazdów, DRIVE do technicznych podjazdów i LOCK do sprintów na równych odcinkach.

W modelu R 232 ONE zastosowano system podwójnej komory powietrznej, która jest automatycznie równoważona przez bypass. Kiedy amortyzator jest w pełni rozciągnięty, ciśnienie w komorze negatywnej jest wyższe niż w komorze pozytywnej. Zmniejsza to siłę oderwania, oferując doskonałą trakcję i czułość. Kiedy amortyzator jest ściskany, tłok przesuwa się ponad bypassem komory powietrza. Kiedy tłok znajduje się w tym samym miejscu co bypass, bypass zapewnia wyrównanie ciśnienia w pozytywnej oraz negatywnej komorze powietrza. Gdy amortyzator jest dalej ściskany, sprężane jest powietrze wyłącznie w pozytywnej komorze, a w komorze negatywnej następuje spadek ciśnienia.