anchura de llanta
para mtb

Con el desarrollo de llantas más anchas, también han surgido neumáticos más anchos. No obstante, no es posible combinar arbitrariamente distintas anchuras de neumático y llanta. En otras palabras: cuanto mayor sea la llanta, más ancho será el neumático que se pueda montar. Aquí presentamos un resumen de las combinaciones posibles. 

Al usar un mismo modelo de neumático en llantas de anchuras distintas, la sección transversal efectiva del neumático se ve alterada, al igual que el apoyo del neumático. Por tanto, una combinación adecuada es fundamental para un rendimiento de marcha ideal.

La combinación adecuada de anchura de neumático y anchura de llanta se traduce en un apoyo ideal del neumático. Un mejor apoyo del neumático reduce el riesgo de «escape parcial» y, a su vez, permite reducir la presión del neumático. Una presión de neumático más baja también reduce la resistencia a la rodadura sobre superficies irregulares. Una presión de aire más baja permite que el neumático se adapte mejor a las superficies irregulares y, por tanto, aporta más tracción en estas situaciones. Más información sobre este tema aquí.

Por otro lado, las llantas y neumáticos de mayor anchura también aumentan el peso de las ruedas, un peso adicional que aumenta las masas aceleradas y en giro de la rueda y que reduce la agilidad y la aceleración de la bicicleta. Un mayor peso sobre las ruedas también aumenta la masa no suspendida. Cuanto mayor sea la masa no suspendida, mayor será su inercia; estos componentes cambian de dirección con mayor dificultad y perjudican al rendimiento de la suspensión.

Por lo general, se debe determinar la mejor combinación de llanta/neumático posible en función de los requisitos del cliente y el uso previsto. Para este fin, la información anterior puede ser de ayuda a la hora de tomar una decisión.