XM 481
Una llanta para AM soldada, resistente y ligera, con una anchura interior de 30 mm para neumáticos modernos.
- PVPR € A partir de € 99
- Peso neto A partir de 510 g
- A partir de $ 157
- A partir de CHF 99
Detalle producto
Los ciclistas a quienes les gusta la idea de darles a sus neumáticos un volumen y soporte extra encontrarán el compañero ideal con la XM 481. Sus 30 mm de ancho interno junto con un gancho mínimo y una perfecta compatibilidad Tubeless lo preparan para enfrentar todos los senderos exigentes, tanto en subida como en bajada.
- Material ALUMINIUM
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XM 481 27.5 30 mm DB VI
RDXM4865028S011430- Peso neto 510 g
- Peso máximo recomendado sistem 120 kg
- Clasificación ASTM 4
- Material ALUMINIUM
- Unión de la llanta Welded
- Interfaz de los neumáticos Hooked / Crotchet tubeless TC
- Sistema de freno Disc
- Diametro de la llanta 27.5" / 650B
- Diámetro de referencia ERD 563 mm
- Anchura interior de la llanta 30 mm
- Anchura exterior 35 mm
- Altura de llanta 21 mm
-
Sección transversal
- Número de agujeros 28
- Agujeros de radios de llanta Non eyelet PHR
- Agujero de válvula Presta
-
Incluido
DT Pro Lock Squorx alu silver
Washer PHR
XM 481 27.5 30 mm DB VI
RDXM4865032S011431- Peso neto 510 g
- Peso máximo recomendado sistem 120 kg
- Clasificación ASTM 4
- Material ALUMINIUM
- Unión de la llanta Welded
- Interfaz de los neumáticos Hooked / Crotchet tubeless TC
- Sistema de freno Disc
- Diametro de la llanta 27.5" / 650B
- Diámetro de referencia ERD 563 mm
- Anchura interior de la llanta 30 mm
- Anchura exterior 35 mm
- Altura de llanta 21 mm
-
Sección transversal
- Número de agujeros 32
- Agujeros de radios de llanta Non eyelet PHR
- Agujero de válvula Presta
-
Incluido
DT Pro Lock Squorx alu silver
Washer PHR
XM 481 29 30 mm DB VI
RDXM4829P28S011432- Peso neto 550 g
- Peso máximo recomendado sistem 120 kg
- Clasificación ASTM 4
- Material ALUMINIUM
- Unión de la llanta Welded
- Interfaz de los neumáticos Hooked / Crotchet tubeless TC
- Sistema de freno Disc
- Diametro de la llanta 29" / 700C
- Diámetro de referencia ERD 601 mm
- Anchura interior de la llanta 30 mm
- Anchura exterior 35 mm
- Altura de llanta 21 mm
-
Sección transversal
- Número de agujeros 28
- Agujeros de radios de llanta Non eyelet PHR
- Agujero de válvula Presta
-
Incluido
DT Pro Lock Squorx alu silver
Washer PHR
XM 481 29 30 mm DB VI
RDXM4829P32S011433- Peso neto 550 g
- Peso máximo recomendado sistem 120 kg
- Clasificación ASTM 4
- Material ALUMINIUM
- Unión de la llanta Welded
- Interfaz de los neumáticos Hooked / Crotchet tubeless TC
- Sistema de freno Disc
- Diametro de la llanta 29" / 700C
- Diámetro de referencia ERD 601 mm
- Anchura interior de la llanta 30 mm
- Anchura exterior 35 mm
- Altura de llanta 21 mm
-
Sección transversal
- Número de agujeros 32
- Agujeros de radios de llanta Non eyelet PHR
- Agujero de válvula Presta
-
Incluido
DT Pro Lock Squorx alu silver
Washer PHR
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Compara los productos en nuestro sitio web, allí encontrarás toda nuestra gama y todas las especificaciones técnicas. Usa el Buscador de ruedas para buscar la rueda perfecta con unos pocos clics.
Como alternativa, contacta con un revendedor: lo saben todo acerca de los productos y tecnologías DT Swiss y te pueden aconsejar.
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¡Ten cuidado al elegir pastillas de freno para las ruedas con frenos de llanta!
- Con las llantas de carbono, únicamente se pueden utilizar las pastillas de freno «SwissStop Black Prince».
- Con las llantas de OXiC, únicamente se pueden utilizar las pastillas de freno «SwissStop BXP Blue».
No utilizar las pastillas de freno correctas puede provocar la rotura de la llanta. DT Swiss rechaza toda responsabilidad en estas situaciones. Ten en cuenta que las pastillas de freno que se utilizaban anteriormente con las llantas de aluminio no deben utilizarse con las llantas de carbono. La abrasión del aluminio de la pastilla de freno puede destruir el carbono. Para más información sobre tu rueda, consulta el <194>manual de instrucciones.
Si has notado patrones de daños en tu rueda, ponte en contacto con el Centro de servicios.
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A medida que se desarrollan llantas más anchas, también surgen neumáticos más anchos. Sin embargo, las distintas anchuras de neumático y llanta no son compatibles de forma universal. En esencia: cuanto más ancha sea la llanta, más anchura podrán tener los neumáticos que se pueden acoplar.
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Aquí se explican ambos sistemas.