XM 421
Una llanta soldada de 25 mm para las exigencias del AM.
- PVPR € A partir de € 99
- Peso neto A partir de 440 g
- A partir de $ 157
- A partir de CHF 99
Detalle producto
¿Una llanta ligera tan ancha como una llanta de Downhill? Lo que no era posible hace un par de años ahora es posible gracias a los materiales de última generación y las pruebas exhaustivas. DT Swiss sabe exactamente qué tan ligero puede diseñar un producto para cumplir su propósito a la perfección. Esta es la razón por la cual la XM 421 es tan ligera como una llanta de All Mountain que no teme a ningún camino que deba atravesar.
- Material ALUMINIUM
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XM 421 27.5 25 mm DB VI
RDXM4265028S011455- Peso neto 440 g
- Peso máximo recomendado sistem 120 kg
- Clasificación ASTM 4
- Material ALUMINIUM
- Unión de la llanta Welded
- Interfaz de los neumáticos Hooked / Crotchet tubeless TC
- Sistema de freno Disc
- Diametro de la llanta 27.5" / 650B
- Diámetro de referencia ERD 564 mm
- Anchura interior de la llanta 25 mm
- Anchura exterior 30 mm
- Altura de llanta 20 mm
-
Sección transversal
- Número de agujeros 28
- Agujeros de radios de llanta Non eyelet PHR
- Agujero de válvula Presta
-
Incluido
DT Pro Lock Squorx alu silver
Washer PHR
XM 421 27.5 25 mm DB VI
RDXM4265032S011456- Peso neto 440 g
- Peso máximo recomendado sistem 120 kg
- Clasificación ASTM 4
- Material ALUMINIUM
- Unión de la llanta Welded
- Interfaz de los neumáticos Hooked / Crotchet tubeless TC
- Sistema de freno Disc
- Diametro de la llanta 27.5" / 650B
- Diámetro de referencia ERD 564 mm
- Anchura interior de la llanta 25 mm
- Anchura exterior 30 mm
- Altura de llanta 20 mm
-
Sección transversal
- Número de agujeros 32
- Agujeros de radios de llanta Non eyelet PHR
- Agujero de válvula Presta
-
Incluido
DT Pro Lock Squorx alu silver
Washer PHR
XM 421 29 25 mm DB VI
RDXM4229N28S011457- Peso neto 465 g
- Peso máximo recomendado sistem 120 kg
- Clasificación ASTM 4
- Material ALUMINIUM
- Unión de la llanta Welded
- Interfaz de los neumáticos Hooked / Crotchet tubeless TC
- Sistema de freno Disc
- Diametro de la llanta 29" / 700C
- Diámetro de referencia ERD 602 mm
- Anchura interior de la llanta 25 mm
- Anchura exterior 30 mm
- Altura de llanta 20 mm
-
Sección transversal
- Número de agujeros 28
- Agujeros de radios de llanta Non eyelet PHR
- Agujero de válvula Presta
-
Incluido
DT Pro Lock Squorx alu silver
Washer PHR
XM 421 29 25 mm DB VI
RDXM4229N32S011458- Peso neto 465 g
- Peso máximo recomendado sistem 120 kg
- Clasificación ASTM 4
- Material ALUMINIUM
- Unión de la llanta Welded
- Interfaz de los neumáticos Hooked / Crotchet tubeless TC
- Sistema de freno Disc
- Diametro de la llanta 29" / 700C
- Diámetro de referencia ERD 602 mm
- Anchura interior de la llanta 25 mm
- Anchura exterior 30 mm
- Altura de llanta 20 mm
-
Sección transversal
- Número de agujeros 32
- Agujeros de radios de llanta Non eyelet PHR
- Agujero de válvula Presta
-
Incluido
DT Pro Lock Squorx alu silver
Washer PHR
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Compara los productos en nuestro sitio web, allí encontrarás toda nuestra gama y todas las especificaciones técnicas. Usa el Buscador de ruedas para buscar la rueda perfecta con unos pocos clics.
Como alternativa, contacta con un revendedor: lo saben todo acerca de los productos y tecnologías DT Swiss y te pueden aconsejar.
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¡Ten cuidado al elegir pastillas de freno para las ruedas con frenos de llanta!
- Con las llantas de carbono, únicamente se pueden utilizar las pastillas de freno «SwissStop Black Prince».
- Con las llantas de OXiC, únicamente se pueden utilizar las pastillas de freno «SwissStop BXP Blue».
No utilizar las pastillas de freno correctas puede provocar la rotura de la llanta. DT Swiss rechaza toda responsabilidad en estas situaciones. Ten en cuenta que las pastillas de freno que se utilizaban anteriormente con las llantas de aluminio no deben utilizarse con las llantas de carbono. La abrasión del aluminio de la pastilla de freno puede destruir el carbono. Para más información sobre tu rueda, consulta el <194>manual de instrucciones.
Si has notado patrones de daños en tu rueda, ponte en contacto con el Centro de servicios.
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A medida que se desarrollan llantas más anchas, también surgen neumáticos más anchos. Sin embargo, las distintas anchuras de neumático y llanta no son compatibles de forma universal. En esencia: cuanto más ancha sea la llanta, más anchura podrán tener los neumáticos que se pueden acoplar.
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Aquí se explican ambos sistemas.
