M 502
Una llanta para AM y con pletinas de unión para neumáticos modernos con su anchura interior de 30 mm.
- PVPR € A partir de € 69
- Peso neto A partir de 535 g
- A partir de $ 110
- A partir de CHF 69
Detalle producto
Solo lo suficientemente ancho, lo suficientemente ligero. Con un ancho de llanta interno de 30 mm, la M 502 funciona para neumáticos ligeramente anchos hasta bastante anchos, lo que le permite atacar los terrenos más duros. El material de llanta de referencia de DT Swiss se combina con una unión económica para ofrecer la mejor relación entre bajo peso, gran ancho y bajo precio.
- Material ALUMINIUM
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M 502 27.5 30 mm DB VI
RDM05065028S011471- Peso neto 535 g
- Peso máximo recomendado sistem 120 kg
- Clasificación ASTM 4
- Material ALUMINIUM
- Unión de la llanta Sleeve joint
- Interfaz de los neumáticos Hooked / Crotchet tubeless TC
- Sistema de freno Disc
- Diametro de la llanta 27.5" / 650B
- Diámetro de referencia ERD 564 mm
- Anchura interior de la llanta 30 mm
- Anchura exterior 35 mm
- Altura de llanta 20 mm
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Sección transversal
- Número de agujeros 28
- Agujeros de radios de llanta Silver eyelet
- Agujero de válvula Presta
- Incluido -
M 502 27.5 30 mm DB VI
RDM05065032S011472- Peso neto 535 g
- Peso máximo recomendado sistem 120 kg
- Clasificación ASTM 4
- Material ALUMINIUM
- Unión de la llanta Sleeve joint
- Interfaz de los neumáticos Hooked / Crotchet tubeless TC
- Sistema de freno Disc
- Diametro de la llanta 27.5" / 650B
- Diámetro de referencia ERD 564 mm
- Anchura interior de la llanta 30 mm
- Anchura exterior 35 mm
- Altura de llanta 20 mm
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Sección transversal
- Número de agujeros 32
- Agujeros de radios de llanta Silver eyelet
- Agujero de válvula Presta
- Incluido -
M 502 29 30 mm DB VI
RDM05029S28S011473- Peso neto 570 g
- Peso máximo recomendado sistem 120 kg
- Clasificación ASTM 4
- Material ALUMINIUM
- Unión de la llanta Sleeve joint
- Interfaz de los neumáticos Hooked / Crotchet tubeless TC
- Sistema de freno Disc
- Diametro de la llanta 29" / 700C
- Diámetro de referencia ERD 602 mm
- Anchura interior de la llanta 30 mm
- Anchura exterior 35 mm
- Altura de llanta 20 mm
-
Sección transversal
- Número de agujeros 28
- Agujeros de radios de llanta Silver eyelet
- Agujero de válvula Presta
- Incluido -
M 502 29 30 mm DB VI
RDM05029S32S011474- Peso neto 570 g
- Peso máximo recomendado sistem 120 kg
- Clasificación ASTM 4
- Material ALUMINIUM
- Unión de la llanta Sleeve joint
- Interfaz de los neumáticos Hooked / Crotchet tubeless TC
- Sistema de freno Disc
- Diametro de la llanta 29" / 700C
- Diámetro de referencia ERD 602 mm
- Anchura interior de la llanta 30 mm
- Anchura exterior 35 mm
- Altura de llanta 20 mm
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Sección transversal
- Número de agujeros 32
- Agujeros de radios de llanta Silver eyelet
- Agujero de válvula Presta
- Incluido -
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Compara los productos en nuestro sitio web, allí encontrarás toda nuestra gama y todas las especificaciones técnicas. Usa el Buscador de ruedas para buscar la rueda perfecta con unos pocos clics.
Como alternativa, contacta con un revendedor: lo saben todo acerca de los productos y tecnologías DT Swiss y te pueden aconsejar.
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¡Ten cuidado al elegir pastillas de freno para las ruedas con frenos de llanta!
- Con las llantas de carbono, únicamente se pueden utilizar las pastillas de freno «SwissStop Black Prince».
- Con las llantas de OXiC, únicamente se pueden utilizar las pastillas de freno «SwissStop BXP Blue».
No utilizar las pastillas de freno correctas puede provocar la rotura de la llanta. DT Swiss rechaza toda responsabilidad en estas situaciones. Ten en cuenta que las pastillas de freno que se utilizaban anteriormente con las llantas de aluminio no deben utilizarse con las llantas de carbono. La abrasión del aluminio de la pastilla de freno puede destruir el carbono. Para más información sobre tu rueda, consulta el <194>manual de instrucciones.
Si has notado patrones de daños en tu rueda, ponte en contacto con el Centro de servicios.
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A medida que se desarrollan llantas más anchas, también surgen neumáticos más anchos. Sin embargo, las distintas anchuras de neumático y llanta no son compatibles de forma universal. En esencia: cuanto más ancha sea la llanta, más anchura podrán tener los neumáticos que se pueden acoplar.
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Aquí se explican ambos sistemas.