Il precedente sistema Ratchet necessitava di due molle coniche per funzionare correttamente, in quanto la corona dentata non era fissata al corpo del mozzo. La fusione di corona dentata e ghiera filettata nel mozzo Ratchet EXP non solo migliora la durata del pezzo, ma riduce anche il numero totale di componenti (una sola molla), con conseguente diminuzione del peso del sistema a ruota libera.

I sistemi precedenti funzionavano con due molle coniche che garantivano la giusta angolazione tra le due corone dentate. L'attacco fisso tra la corona dentata interna e il corpo del mozzo del Ratchet EXP garantisce un allineamento costante della corona dentata interna, con la giusta angolazione. L'uso di una sola molla cilindrica consente di ottenere un innesto completo più rapido e, quindi, una maggiore affidabilità.

La rigidità del mozzo è determinata soprattutto dalla distanza dei cuscinetti. Per prestazioni ottimali è importante che i cuscinetti siano più distanti possibili, anche se le dimensioni del sistema ruota libera rappresentano un vincolo notevole. Nel sistema precedente, il cuscinetto sul lato trasmissione doveva essere posizionato accanto alla ghiera filettata, e quindi non era possibile aumentare la distanza. Nel nuovo sistema, invece, l'integrazione del cuscinetto lato trasmissione nella ghiera filettata consente di aumentare la distanza tra i cuscinetti, migliorando così la rigidità del mozzo del 15%.